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第七十二章 最大的问题是载机平台

  而说到解决载机的问题,那就得先把运九搞出来,这样能解决一部分问题,也是最快的。但是运九只是一架中型运输机,它的航程也比较有限,再加上是涡桨飞机,在巡航高度上不如喷气式的飞机,所以还是有一些劣势。

  最好的载机,还是像C919大客机这样的平台,M国等国家无不是用大客机作为预警机平台,毕竟用运输机来做预警机平台,一个是气动阻力大,费油,二是在速度方面也不如大型客机。

  正因为如此,所以中国在研制成功了空警2000之后,又开发了新的空警200,采用了运八三类平台做为载机,只不过技术条件所限,只能采用平衡木式的设计,在预警探测能力方面就比较弱了。

  正因为如此,空警200只能做为空警2000的一个补充,毕竟空警2000预警机,总共也就造了四架,平台的限制啊!

  再后来利用运九搞出来的空警500预警机,才是在雷达天线口径远远不如空警2000的情况下,利用雷达技术上的进步,实现了整体性能的飞跃,空警500在探测距离和范围上不弱于空警2000,并且在情报处理能力、抗干扰能力、低空目标分辨能力、反隐身目标能力等方面更是比第一代预警机空警2000有了巨大的提高。

  空警500预警机的性能超过空警2000,并且采用了国产的飞机平台,不再受制于人,所以得到了大规模的生产和部署,有一年甚至出现了八架空警500预警机新机同时交付空军的壮观场面。

  在短短的三年时间里,空警500预警机就生产装备了20架以上,这使得中国的预警机数量上升到了世界第二的位置,当然跟M国相比,在数量上还有很大差距,因为M国拥有近百架预警机。

  但是在性能上,中国预警机却并不比M国差了,因为中国的预警机都是新一代的相控阵雷达技术,而M国的预警机大多数还是比较老旧的型号,性能无法与空警500相比。

  当然中国的预警机还在发展,新一代的预警机将会采用C919这样的平台,甚至有可能采用C929这样的平台,因为C929客机是真正的大飞机,航程高达上万公里,如果改为预警机,更可以提高到一万五千公里以上的航程,这样的话它的留空时间能达到二十多个小时,将是所有平台里面最好的。

  不过这些都是以后的事情了,现在空警2000还在地面上,做着首飞前的最后准备工作呢!

  这一次林鹏还没有走过去接触到空警2000,只是远远的看着它,突然他又是感觉脑海里面白光一闪,接着他就发现自己的意识进入到了这一架空警2000的内部。

  这种感觉真是太奇妙了!林鹏也觉得奇怪,为什么这一次根本还没有接触到飞机,就绑定了它呢?难道因为空警2000是一架预警机,它的雷达电子系统很强大?想想还真有这种可能。

  林鹏也是特别好奇,这架空警2000的内部到底是什么样子的。毕竟很多人都看到空警2000的外部,却看不到它的内部,哪怕就是唐总师他们,已经上过这架空警2000,却也不能看到它内部的结构,也就只有电科所的海陆总师,他们才最清楚这架预警机的内部电子设备的构造了。

  林鹏知道空警2000预警机的雷达罩安装精度误差在零点一毫米内,但那只是一个数据,这次他能够把意识延伸到这架飞机内部,才终于看到了,确实是严丝合缝。

  他也是不得不佩服设计团队和生产雷达,安装雷达的所有技术人员,这个精度控制得太好了。

  空警2000不仅仅在背上装了一个巨大的盘子,而且在机身下方,还装了一部大型对地雷达天线!这就使得它具有了对地探测的功能,比单纯的以空中探测为主的E3和A50要全面得多了。

  当然不足的还是这架伊尔七六改装的空警2000,最大航程不到六千公里,也就是说控制范围会比较小,留空时间不足。

  E3预警机是采用波音707客机改装而来的,它的最大起飞重量达到一百四十多吨,比空警2000略小,但是它的最大平飞速度,巡航速度,以及飞行高度,都比空警2000要有优势,最重要的一点是,E3预警机的留空时间最长可以达到十一个小时,在进行空中加油之后,能达到二十四小时,这是空警2000远远不能达到的。

  所以后来的空警500就增加了空中受油的功能,这使得空警500能从基本的八个小时留空时间,增加一倍以上。

  当然在探测距离上,空警2000就要有优势了,采用相控阵雷达,它可以比E3看得更远,同时跟踪的目标数也更多,这样就能引导更多的战机进行作战。

  此时两位总师,都还在忙着空警2000放飞前的准备工作。

  唐占文总师由于不是空警2000项目的人员,所以他倒没有什么事情,他便对身边的林鹏道:“小林啊,今天你很幸运,能够来这里见证咱们国家第一款预警机首飞,但是你也知道,空警2000采用的是伊尔七六作为载机,恐怕很难批量生产,这个问题你怎么看?”

  林鹏点头道:“唐总师,您一针见血的就指出了问题所在,确实空警2000最大的问题就是载机平台了。目前我们也没有什么好的选择,我们没有自己的大飞机平台,所以要解决未来空中预警机的发展问题,还是得先解决咱们的大飞机问题,没有大飞机,就不能批量生产大型空中预警机。当然,我相信随着技术的进步,我们也可以发展中型的预警机,但是运八这个平台也是太过老旧,不适合作为中型预警机平台,所以我们一飞院,应该积极向上级建言献策,早日把我们的新型中运搞出来,把我们的大飞机也搞出来!”

  唐占文感叹道:“是啊,作为一名航空人,我们任何一个人都有这个责任和义务,为我们的大飞机事业努力。可是要研制大飞机,对我们来说,难度真是不小!当前咱们一飞院要做的工作,还是要把新中运搞出来,下一步才是大飞机!”

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