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第七十七章 商用飞机研制之艰

  时间过得很快,进入十二月,一飞院又传来好消息,新支线客机ARJ21开工仪式将在一航商飞公司举行。

  这一次林鹏又被唐总师带上了,当然这也是院领导的意思,似乎现在林鹏成为了一飞院重点培养的对象,这在一飞院早就传开了。

  当然大家也都知道,林鹏确实太天才了,就那DSI进气道,多少专家都不敢去搞,也搞不定的,他竟然敢提出来搞,而且现在也快要搞成功了,有一架歼轰七A将要被改成DSI进气道验证机,进行试飞。

  当然那得等到明年去了,但不管怎么样,风洞试验的结果证明林鹏这个小组,设计的DSI进气道是成功的。

  一旦试飞成功,歼轰七A就将改头换面,很有可能抢在M国人搞的F35战斗机之前,成为全世界第一款服役的DSI进气道战斗机。

  这其中的意义有多大,一飞院上上下下谁都很清楚。

  所以这次林鹏跟着院领导去中海参加新支线客机ARJ21飞机的开工仪式,也是再正常不过了。

  这次ARJ21客机的开工仪式,将在中海飞机制造厂车间内举行,未来ARJ21客机就将在中海飞机制造厂完成总装。

  所以在开工仪式这一天,整个中海飞机制造厂内也是张灯结彩,好不热闹。

  要知道中海飞机制造厂,当年也是轰动一时的,他们曾经在这里建造过中国第一架大飞机运十客机。

  运十飞机那架原型机,现在还停在中海飞机制造厂的厂房里呢!

  那么多年过去了,中海飞机制造厂终于又要迎来新的发展,在这里制造中国第一款喷气支线客机。

  虽然说ARJ21比当年的运十客机,小了不止一点半点,但它却是中国商用飞机的真正起步之作。

  在去往中海的飞机上,林鹏和唐占文总师就聊到了当年的运十客机。

  唐总师感慨道:“当年的运十客机,真的是很可惜啊,如果能够坚持完成试飞,投入批量生产,或许我们现在坐的飞机就是咱们国家自己设计制造的运十了。”

  林鹏点头道:“是啊,我记得在西工大读大三的时候,就有一位当年参加过运十客机研制的老专家来讲过课,说到当年运十客机设计研制的故事。他说当时是在极端困难的条件下制造大飞机,那段激情岁月让他永远难以忘怀!”

  “运十客机面临下马风险的时候,第三架原型机已经在准备总装了,中海飞机制造厂用很有限的资金对第一架原型机做了静力试验,第二架用于试飞。当时整个中海飞机制造厂,有七千多人,但是为了生计还不得不去做民用产品来维持生活。真是不容易啊!”林鹏也心生感慨。

  唐占文道:“没错,我也听说当年中海飞机制造厂,组织了几百个技术小组,先后攻克了虎克铆钉、环槽铆钉,抽芯铆钉,高强度螺栓、超高压无扩口接头、大型镁合金禁翼壁板浇铸、装载50吨航空煤油整体油箱,不锈钢超薄壁大口径管道的弯制、超长大梁的机械加工和热处理、各种表面处理、大型锻件加工,起落架锻打、焊接、探伤、总装及试验等关键技术,在那种艰难的条件,殊为不易!”

  接着唐占文又道:“咱们的前辈,运十飞机副总师程老,后来一提起运十下马就非常的悲愤,不过想想当时程老参与运十飞机设计,在那种艰苦的条件下,确实是太不容易了。七十年代啊,中海的夏天极其闷热,没有风扇、更没有空调,设计团队的专家们,怕汗水滴在图纸上,极度小心翼翼。说起来咱们的计算机数字化设计,早在那时候程老他们就已经在运十设计中使用了,他们自编解决设计问题的程序,在运十研制中发挥了重要作用,程老编写的飞机设计的计算机软件的理论书籍,现在还能在大学教材里面找到。”

  林鹏心中油然升起一股对老一辈飞机设计师,和航空人的敬仰,他不禁感叹道:“真佩服咱们的前辈,在八十年代就让运十这么大的飞机飞上了祖国的蓝天,现在咱们虽然是设计出了ARJ21喷气支线客机,但是跟运十客机一比,就是一个小家伙了!”

  唐占文点头道:“是啊,运十客机首飞的时候,我还在西工大读书。但是我听他们讲,运十首飞的时候,整个机场上人山人海,大伙儿无不为之自豪,为之流下了热泪。运十飞机完全是咱们国家的航空人自主设计完成的,有人说它是仿制波音707客机,但是就连波音公司副总裁在对运十客机考察后,也说过运十客机是中国人完完全全自主的设计。”

  林鹏道:“我觉得咱们的运十飞机,可能有参考波音707的地方,但绝对不是山寨,如果能随便山寨的话,那咱们现在都能山寨一下波音777了!想想那段历史真让人唏嘘不已,一个国家的航空工业要强大起来,还离不开整个国家经济的发展,综合国力的强大,没有这些作为支撑,哪怕是真的是完成了试飞定型,也不好说就能有客户买,就像咱们国家的国产轿车也是一样的,让人感慨啊!”

  唐占文叹道:“是的,当年下马的项目真是不少,有的是咱们没有经验,过于盲目发展,有的是技术达不到,有的是因为没有经费,国家在进行调整。总之那些历史都过去了,我们要面向未来,ARJ21喷气支线客机,就是一个良好的开头啊!希望咱们的大飞机,能早日飞上蓝天!”

  林鹏心知唐总师也是心系大飞机,后来他更成为了国产大运的总设计师,更厉害的是他又成为了国产远轰的总设计师,这一系列的成就背后,是唐总师那一颗赤诚的航空报国之心呐。

  运十大客机,是中国航空工业史上的一座丰碑,尽管它最终下马了,但是那段激情的岁月,那些可敬的航空人,却是永远会铭记在史册上。

  一切都没有如果,如果那时候运十客机发展成功了,那么现在中国商飞是不是能和空客波音三足鼎立呢?这个还真不好说。

  要知道运十客机是一架真正的大飞机,哪怕就是后来的C919客机,都无法与它比大小,因为运十客机的最大起飞重量,突破了一百吨,而C919客机,也就八十吨左右。当然,这里面更多的是技术上的进步带来的机体重量的减轻。

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