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第九十三章 鸭翼之间的比拼

  看到林鹏似乎聚精会神地在观看阵风的表演,唐占文总师就不禁想要考校他一下,毕竟今天扬威总师也在这儿,若能让扬威总师也提携一下林鹏,他将来的成就必定就会更高。

  所以唐占文总师便转而向林鹏道:“小林,今天扬威总师也在这儿,你来说说这法国人的阵风战斗机,与咱们的歼十战斗机气动设计有何异同?”

  林鹏也没想到唐总师会问到这个问题呢,不过作为一名重生的飞机设计师,他对二者的异同早就了如指掌,再加上刚刚又获取了阵风战斗机最真实最详细的技术资料,所以这个问题对他来说太简单了。

  不过在唐总师和扬总师看来,却是有点为难林鹏了。

  毕竟现在歼十战斗机也才刚刚完成定型试飞任务,进入小批量生产,外界对它的性能和设计都还没有什么了解,就算是中航内部,也知之不多。

  更何况林鹏还是一个工作才两年不到的飞机设计师,虽然他主持设计了DSI进气道,但并不代表他就对这两款鸭式布局战斗机有多少了解。

  哪知道林鹏的表现却是出乎了唐占文和扬威的意料,特别是扬威作为歼十双座机的总师,同时也是歼十A的副总师,更是主持了歼十A飞机的飞控系统设计,他对歼十战斗机这一类鸭式布局战斗机的性能是最清楚不过的。

  但旁人可就不一定了,哪怕就是唐占文总师,由于他一直在一飞院,搞得歼轰七A也是常规气动布局,也不见得知道很多鸭式布局细节的东西。

  看到两大总师都在等着自己,林鹏想了想便回答道:“我觉得首先是鸭翼位置的不同选择。欧洲三大新锐战机,和咱们的歼十战斗机一样,都选择了鸭式气动布局,这也说明鸭式气动布局的确有常规气动布局不及的优点。”

  顿了顿,林鹏继续道:“但是鸭式布局,在鸭翼和主翼的相对位置选择上,是最考验设计师功力的,因为决定鸭翼和主翼之间位置时,既要考虑超音速配平,又要考虑到大迎角飞行时对主翼产生的气动影响,还要考虑低速大迎角增升的效果。”

  两位总师都露出赞许的目光,这让林鹏更加自信地道:“从这四种鸭式布局战斗机的鸭翼位置和大小上看,四种战斗机都是有所取舍的。台风和阵风走的都是极端,台风战斗机鸭翼位置最远,而阵风则是最近的。倒是鹰狮和咱们的歼十战斗机,都取了中间位置。”

  “鸭翼位置最远的台风战斗机,设计师考虑的应当是便于获得更大的配平力矩,阵风战斗机的鸭翼布局甚至与主翼产生了重叠,这主要是为了减少鸭翼下洗流对主翼升力系数的影响。”林鹏的回答非常的准确。

  扬威总师也忍不住笑道:“说得非常好,看不出来小林你对鸭式布局还有这些研究。”

  林鹏不好意思地笑道:“我也就是胡乱比较一下罢了。说到歼十与阵风的气动布局设计异同,还有一点很重要,那就是鸭翼与主翼之间的垂直间距,我们的歼十明显要大于阵风,这一方面是与歼十的腹部进气道设计有关,还有一点我想是宋老故意而为之的吧?”

  扬威笑道:“不错,不错,这都让你猜到了!”

  林鹏道:“这样设计的结果,就是我们的歼十战斗机有了一对高置的鸭翼,这使得它不仅仅在低速时能发挥良好的增升作用,在高速飞行时也能产生好的气动效果,这从歼十战斗机的定位上是比较符合的,我们没有放弃对高速机动性的追求。”

  “当然我们的歼十能做到这样,也是与扬总师您主持设计的数字式电传飞控系统分不开的,这套飞控系统我认为要比阵风战斗机的好!”林鹏这话也并不是拍马屁,而是通过获取阵风战斗机真实技术资料所得出的结论。

  扬威总师听了,还是很受用的,他不禁笑道:“说得好,这话我爱听!”

  唐占文总师也是对林鹏的表现相当满意,他冲着扬威总师笑道:“怎么样?小林不比你你年轻时候差吧?”

  扬威总师笑道:“何止啊,比我们那会儿强太多了!小林啊,你接着说,你觉得咱们的歼十战斗机还有哪些地方可以挖一挖潜力,如何改进能让它变得更强。”

  林鹏道:“首先当然是进气道这个地方还有潜力可挖,我认为将来歼十战斗机也可以上DSI进气道。有很多人认为腹部进气道有大迎角下进气效率高的优点,但我认为这不太正确。腹部进气是一种上下不对称的进气,进气崎变应该要比两侧进气更严重一些。不过总的来说,腹部进气道在大部分工况下进气效率要优于两侧进气,这对发动机推力相对较低的战斗机来说非常有效。”

  顿了顿林朋又道:“至于为什么歼十战斗机选择了腹部进气,这个我不好妄加猜测,有不少人觉得是借鉴了F16战斗机的设计,认为腹部进气可以利用机头下方空间对气流进行预压缩,我想这也不太靠谱,否则歼十战斗机进气道上的附面层隔板就不会设计得那么大,并且向前伸得也够长,这应该是为了兜住更多的气流。”

  “总的来说歼十的腹部进气道,也有一些缺点,比如在进气道下方的前起落架设计,这也会增加机身结构重量,再加上形成了罗大的机身截面与进气道过渡区,增大的阻力和雷达反射面积。”林鹏认真分析道。

  扬威总师点头道:“不错,确实是这样。”

  林鹏又道:“所以我认为歼十战斗机下一步改进的话,确实可以上DSI进气道,一是可以减轻结构重量,二是能够优化进气效率,还有一个好处是可以降低雷达反射面积。尽管M国人在F16战斗机上面测试了DSI进气道却并没有这样改进,这并不意味着我们就不能做。正所谓发动机性能不够,气动设计来补,DSI进气道应该也可以补上这个弱点吧!”

  听完林鹏的建议,扬威总师不禁竖起大拇指道:“好,你这个建议我都记下了,如果有机会的话我们一定会在后续的改进当中应用这项技术,只是你们一飞院到时候不要藏私就行了!”

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