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第二百六十六章 秦岭改进型发动机

  林鹏刚刚渡完蜜月,回到一飞院没几天,作为歼轰七B总师助理以及中国航空研究院专家委员的他,又收到了通知,要参加秦岭改进型发动机的定型审查会议。

  得到这个消息,林鹏兴奋不已。

  当然同样兴奋不已的,还有唐总师以及一飞院歼轰七B飞机设计团队的所有成员。

  因为秦岭改进型发动机,是专门为歼轰七B这个型号配备的发动机,它应用了很多新技术,特别是应用了等国外航空发动机上面的一些技术,对老秦岭发动机,进行了重大的改进。

  因为歼轰七B飞机,可以说几乎是全新一款战机了,这就和歼七战斗机进化为枭龙战斗机是差不多的。

  歼轰七B不仅仅是在A型的基础上发展而来的,更重要的是它几乎是推倒了重来的设计。

  设计指标提高了不知道多少,变成了双垂尾设计,最大起飞重量和载弹量,最大速度等等设计指标都是巨大的飞跃,因此它必须要两颗强劲的心,这两颗强劲的心就是秦岭改进型发动机。

  老秦岭发动机,最大加力推力只有98千牛,但是到了秦岭改进型,设计指标提高到了115千牛,几乎是百分之二十的最大推力提高,有了这样的两台新秦岭发动机,歼轰七B的设计指标才能够真正的实现。

  秦岭改进型发动机之所以能够在如此之短的时间内完成设计定型,最重要的原因就是林鹏提供的那些国外先进航发技术资料,当然这个内幕没有任何人知道,林鹏也不会说出来。

  但是作为最大的幕后功臣,林鹏是相当激动的,虽然他并没有亲自参与这款发动机的设计研制,但是他也把这款发动机视为自己参与了研制的一样,就好像自己的一个孩子,更不要说这款发动机还是专门为歼轰七B飞机配套的。

  唐总师把几位副总师和林鹏这个总师助理都叫到了办公室。

  唐总师高兴地道:“各位,这一次咱们的歼轰七B飞机,配套发动机终于提前完成了,这对我们来说,可是一个巨大的压力啊,我们得快马加鞭,争取提前完成详细设计,进入原型机制造阶段才行!”

  副总师王华真道:“是啊,真没想到航发那边,动作这么快,而且还如此的顺利,这比以往快了几倍不止啊,就是不知道这一次秦岭改进型发动机,定型审查是不是能顺利通过。如果是,虽然对我们来说是有压力,但这也是动力啊!”

  唐总师笑道:“所以,这一次我叫你们来,就是想让你们广泛深入的发动咱们的设计队伍,拿出干劲来,哪怕是加班加点,也要争取提前完成详细设计任务,这样咱们的歼轰七B才能更快的转入原型机制造,然后进行试飞,早日装备部队。同时这也是为咱们的歼轰八打基础的一个型号,很多技术都要在歼轰七B上进行验证!”

  林鹏道:“不容易啊,秦岭改进型发动机,设计指标提高了那么多,如此顺利的完成了,确实是一个奇迹!希望这一次,它能够顺利通过定型审查,早日完成小批量生产任务。”

  航空发动机是工业皇冠上的一颗明珠,这一点是毋庸置疑的。特别是大推力涡扇发动机,更是一个航空强国的标志,全世界能够研制大推力涡扇发动机的国家屈指可数。

  中国虽然在这方面起步得也不晚,但是受制于国外对这类敏感技术的封锁,中国一直都没有能够真正的完成一款大推力涡扇发动机的研制。

  秦岭发动机,也是通过引进斯贝MK202涡扇发动机,完成国产化之后,再进行改进而来的,有了这款发动机,飞豹战斗机才能批量生产装备部队,并且完成了出口的任务。

  当然斯贝MK202是一款比较老,也比较落后的涡扇发动机了,否则中国也买不到。

  斯贝MK202原来的推重比只有5.05,但是国产化的秦岭发动机,通过改进使得这款仿制的发动机,推重比提高到了6.55,最大加力推力,从91千牛,提高到98千牛,这已经是一个很了不起的成果了。

  而且秦岭发动机,继承了MK202发动机,比较省油的优点,这让飞豹战斗机有了一个很大的航程。

  但是秦岭发动机,在性能方面还是不足,无法满足歼轰七B飞机的需要,所以最新改进型的秦岭发动机,把设计指标提高了一大截。

  发动机最大加力推力,从98千牛提高到115千牛。

  中间推力从63.7千牛,提高到了80千牛,这个中间推力比最大加力推力还重要,因为加力用到的时候不多,要发挥一款涡扇发动机的性能,最主要还是看中间推力,也叫做最大军用推力。

  秦岭改进型发动机的最大军用推力达到80千牛,这已经比苏27战斗机和苏30战斗机上面的毛制AL31F发动机还要高了,AL-31F发动机的中间推力只有76.2千牛呢!当然它的加力推力更大,达到了122千牛。

  最大推力和中间推力,只是一款涡扇发动机的主要性能之一。

  除了这两个指标外,新秦岭发动机的其他指标也是相当可观的。

  由于应用了多种新技术新材料,新秦岭发动机的重量得到进一步下降,推力得到提高,这个结果就是它的推重比,提高到了7.8,这个指标可以说相当不错了,达到了标准的第三代战斗机航发推重比的水平。

  在发动机的使用寿命方面,提高更大,首翻寿命提高到九百小时,全寿命达到三千小时。

  这一指标已经大大领先于毛制AL-31F发动机了,要知道AL-31F发动机首翻寿命只有三百小时,全寿命只有一千小时。

  这主要是由于在早期毛子的战争哲学中认为,战斗机都是消耗品,一架战斗机存活的时间不会太长,也就几百个小时,所以没有必要把战斗机包括其发动机的寿命设计得很长,这就导致了毛子战机的机体寿命和发动机寿命,都远远低于欧美战机。

  要知道同时期的M国F110涡扇发动机寿命高达四千小时,首次大修时间为一千小时,到了最新一代的F135发动机,更是超过一万小时的寿命了。

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