悠悠书盟 > 航空崛起 > 第二百七十四章 感人肺腑的获奖感言

第二百七十四章 感人肺腑的获奖感言

  所以林鹏一想到前世参与C919大客机所经历的那些事情,他就不禁流下了热泪。

  现在好了,因为有了脑机融合感知异能,又加上重生了,林鹏也悄悄地为中国航空工业,中国的大飞机做出了自己的贡献,那些技术资料对大飞机项目也是很有帮助的,甚至有的核心系统,现在也不用去求外国人了。

  当然还有一些技术资料,林鹏是通过内部刊物的学术论文和一些技术报告的方式,为中国航空工业的跨越式发展,埋下了一颗一颗的种子,有些种子现在已经生根发芽,甚至茁壮成长起来了。

  中国航空工业的面貌会很快的得到一个彻底的改变!一个强大的航空工业体系,也许用不了多久就会呈现在世人面前,到时候恐怕M国等航空强国,波音空客这些航空巨头,都要傻眼!

  接下来又是国防科工委领导,还有获得携手合作奖的M国波音公司代表,以及M国航空周刊的总编分别发言。

  文艺节目也是穿插其中,气氛一时热烈一时感人。

  获奖者也陆续上台发言。

  最后女主持人竟然对着林鹏道:“下面有请我们的闪耀新星奖获得者林鹏先生发表获奖感言!有请!”

  林鹏也是一愣,这怎么回事?事先并没有通知他要上台发言啊?

  不过即兴的发言,对林鹏来说也并不是太难的事情。

  唐总师还有宋老等人,都给了林鹏鼓励的眼神,林鹏备受鼓舞,起身就大步的走向舞台中间。

  就连女主持人看向林鹏的目光中,都充满了崇拜之色。

  林鹏站到话筒前面,朗声道:“尊敬的各位领导,各位专家,各位来宾,大家晚上好,今天我非常荣幸能够站在这里,我要感谢领导和专家们对我的肯定,也要感谢军迷们赠送我如此之重的一个绰号。中国的凯利约翰逊。说实话,我是很忐忑的走上领奖台的,因为我是一个新人,只是做了一些自己应该做的工作,那么多为中国航空工业发展奋斗了几十年,付出了很多汗水的前辈,他们才是最应该拿这个奖的人!”

  顿时,全场掌声雷动!

  林鹏接着道:“在这里我想提一个建议,我认为我们的航空航天月桂奖,应该增加一个奖项,我想可以称为大国工匠奖吧!前一届和本届航空航天月桂奖,获奖者都没有那些默默奋斗在生产一线的技术工人,我希望一下届可以看到他们的身影,因为我们要成为一个航空强国,不仅仅需要科学家,飞行员,设计师,工程师,还需要一大批技术精湛,具有工匠精神的技术工人!”

  “什么是大国工匠精神?我认为我们需要的大国工匠精神,那就是专注于自己的工作,将精益求精的追求铭刻于心的这种精神。当然这不同于RB的匠人精神,我们需要的是一种有中国特色的工匠精神,它不但是一种追求极致的信仰,也是一种具有创新精神的工匠精神。我们知道二战中M国航空工业,为盟国的胜利做出了巨大贡献,制造了数十万架飞机,我认为很大一部分的功劳要归劳于M国的航空制造业的工匠精神!”

  林鹏提的这个建议,赢得了全场热烈的掌声,大国工匠奖,大国工匠精神,提得多好啊!

  林鹏继续道:“刚才我们的几位重量级专家都提到了我们的大飞机,我也想借这个机会说几句。我们都知道巴西和我国一样,都是一个发展中国家,但巴西在支线客机这方面取得了成功,虽然零部件大多都采购自西方,但是巴西支线客机产业确实是非常成功的,设计、管理、运营都非常成功。这值得我们演习借鉴,我们要把自主知识产权紧紧握在手中。当然我们和巴西不一样,我们要做大飞机,而不只是支线客机。而且有一点我们要知道,巴西在全球采购的渠道畅通程度和西方的技术支持以及市场支持是我们比不了的。”

  在座的很多老前辈,都想起了中国此前发展AE100支线客机的失败经历。

  AE100支线客机最早是计划和棒子合作,结果因为种种原因流产了。随后中国航空工业总公司,向全世界的商用飞机制造商发出了寻求合作的信息。

  M国波音公司动作最为迅速,立即就找上门来,提出将AE100飞机作为波音737客机系列向下延伸的补充,其实也就是让它成为波音公司的一型支线客机,设计工作全部交给波音公司,由中国航空工业负责生产,但是中国必须要为此支付十亿美元的技术共享费。

  这样的条件,太苛刻了,完全等于是一点儿技术也掌握不到,就是一个代工厂,中方当然没有同意。

  接着星加坡也想加入这个项目,欧洲空客也来了,但是同样的,空客提出来的要求也是所有的技术都归属空客公司。如此的条件,中方当然不会同意,就在最后一轮谈判都没有进行,由于金融危机的爆发,这个项目也没有资金来源了,就此终结。

  林鹏接着道:“所以我们还是必须要靠我们自己,现在我们也具备这样的条件了,不必再像当年一样,拉下脸去求人。当然,也不是说所有的子系统设备和零部件都必须我们国内供应商提供,就算是波音空客也做不到,但是核心的系统还是必须要有自主能力,比如发动机,我们既要自行研制性能先进,符合适航要求的发动机,也可以通过国际招标采购国外同类发动机!”

  “客户可以选择国产发动机,也可以选择国外发动机,这最终看用户的需要。如此一来,我们就可以既做到完全自主,又不会影响整个项目的计划推进。并且使用国产发动机,国产系统设备,还可以将我们的大客机改装为加油机,预警机,电子战飞机等不同种类的特种飞机!这一点是相当重要的!”

  C919大客机之所以不太适合改为军用,除了飞机稍嫌小了之外,还有一个重要的原因,那就是好些个核心系统都是用的国外供应商的产品,所以不适合改为军用,至少在没有相应的国产系统之前不能改装。

  林鹏感人肺腑的发言,再一次赢得了热烈的掌声。

  :。:

看过《航空崛起》的书友还喜欢