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第三百七十章 大支线和小干线之间的界限

  记者忍不住问道:“林副总师,我们都知道,重新定义支线客机与干线客机,这是您提出来的,现在我们的C929宽体客机,还有ARJ21支线客机,尽管都还没有首飞,但已经取得了非常好的订单成绩,这是否与您提的这个建议有关系呢?”

  林鹏摇了摇头道:“记者同志,我想说的是,咱们的1之所以能取得如此亮眼的订单,这和重新定义支线客机与干线客机的建议并没有直接的关联。我想这两款客机的订单,不断的向我们中国商飞飞来,这是与我们整个航空工业的飞速进步分不开的。”

  “很多人都会感到震惊,为什么我们中国可以跳过中短程窄体干线客机,也就是波音737这个级别,直接上波音787一个级别的C929双发宽体客机,我想这就要说到重新定义支线客机与干线客机的事儿了。其实我们仔细想想,就会发现,咱们的ARJ21也好,还是庞巴迪的C系列也好,又或者是安博威的E195也好,它们都是属于大支线客机,无论从性能参数来看,还是从它们的定位来看,其实都是与所谓小干线客机,也就是波音客机非常的接近了。”

  “这是一个发展趋势!未来大支线和小干线的界限会进一步的模糊,特别是我们的ARJ21-1000客机,很快就将正式启动设计研制工作了,它是ARJ21系列的超级加长版,它的最大载客数可达一百五十座,这也就是说,它和波音737客机已经没有什么差别了。甚至它的机体还要更长,当然由于我们的ARJ21系列经济舱是三加二的布局,所以在单个座位的宽度方面,甚至还优于波音737,因为波音737是三加三布局,会显得更加拥挤!”

  “因此,我们的两款客机,定位准确,又有着与竞品飞机相当的性能,并且在燃油经济性方面,舒适性方面,我们的客机还有优势,因此取得这样的订单成绩,也就不稀奇了!”林鹏颇为自信地道。

  记者微笑道:“希望我们的ARJ21系列和C929系列,都能越来越好,我们也想早日坐上国产客机呀!对了,林副总师,刚才您说到了ARJ21-1000客机,可以稍微透露一下它的具体情况吗?”

  林鹏点了点头道:“当然可以,我们很快就要正式启动这个版本的设计工作了,所以提前透露一些信息,也并没有什么不可以的。我们的ARJ21-1000定位于一百五十座级大支线客机,这就是说它的在全经济布局情况下,座位数可以达到一百五十个。在采用两级布局时,座位数也能达到一百三十二个。同时,我们的ARJ21-1000在设计的最大航程方面,也会超过ARJ21-700不少,达到五千公里之多,这已经非常接近波音737-700,我们知道波音系列的基本型,它的载客数为一百二十六名到一百四十九名,最大航程达到六千二百公里。相较来说我们的ARJ21-1000除了航程短了一千二百公里外,在最大载客数方面还要多出一个。”

  “通过这个比对,我想很好的诠释了大支线客机,与传统的小干线客机,其实就是有高度重合的地方,只是在座舱布局方面不太一样,还有最大航程方面也有区别。而从最直接的感观上来说,我们的ARJ21-1000在机体长度方面,会超过波音737-700不少,因为我们的ARJ21-1000由于采用三加二布局,所以它的机身长度会达到四十米左右,而波音737-700的机身长度,只有三十四米不到。因此从两机的侧面来看,我们的ARJ21-1000将会显得更加的修长,更加的具有流线型的机身,也会显得更加具有美感,这一点,我想到时候,大家看到我们的ARJ21-1000设计图就知道了!”林鹏呵呵笑道。

  记者高兴地道:“太好了,这应该是独家消息了!我们的支线客机,竟然可以媲美空客波音最有名的系列!那么我们的C929宽体客机,也一定有缩短型吧,因为在一百五十座到二百八十座中间,还有这么大的空档。”

  林鹏笑了笑道:“那是肯定的,我们的C929客机,也会发展出系列的型号,覆盖到一百五十座到四百座这个区间。我们首先会在基本型的基础上,发展出缩短型,以填补基本型之间的空白。我们的C929宽体客机基本型,采用头等舱、商务舱和经济舱标准三舱布局,将拥有二百九十座。而波音787的基本型号,标准三级客舱布局有二百二十三个座位,因此我们的C929客机比波音787更大,与空客A350XWB更为接近。”

  “所以我们也必须要发展缩短型号来填补空白。在我们的计划中,C929缩短型,在标准三舱布局情况下,拥有一百八十个座位,而在两舱布局情况下,拥有二百个座位,全经济舱布局,将拥有二百五十个座位。因此我们的C929宽体客机,目标是覆盖一百八十座到四百座级市场,缩短型号可以满足向下的延伸覆盖,而加长型则满足四百座级的市场,当然那是最后的工作了。”林鹏微笑着把整个系列的情况都介绍了一下。

  记者兴奋地道:“听到这样的消息,真的令人激动万分呐!咱们中国航空工业真的强大起来了,以前咱们国人都不敢想象,我们自己也能造出那么大的飞机来,但是现在,我们很快就能看到中国自己设计研制生产的大型客机了,并且我相信,我们国人都非常愿意乘坐国产大飞机!感谢林副总设计,接受我台专访。谢谢!”

  专访结束,记者站起来,与林鹏热情地握手。

  林鹏心里面,其实早就盼着这场专访结束了,因为接下来还有一场专访呢!

  当然林鹏更希望的是,早点回到工作岗位上去,无论是C929客机,还是新飞豹,歼轰八,还有大运,他都是重要的参与者!好多工作还在等着他。

  接受了两场的专访,林鹏可没想到,晚上就看到了自己上电视的镜头。

  当然专访的内容并不是全部播放,而只是一小部分,主要还是作为那栏新闻节目的资料素材,在节目中专家们的评论才是重头戏。

  只不过专家们评论,其实也离不开对林鹏这段专访透露的信息研究,毕竟家专家们并不掌握第一手信息,他们不是参与者,也只能通过分析和研究来进行评论。

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