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第三百七十五章 涡扇二五还能作为四百吨级运输机动力

  事实在林鹏前世的时候,涡扇二零的确是国产运二零大型军用运输机的标配动力装置,也可以说是目标动力。

  因为涡扇十八,那就是解决有无问题的一款山寨发动机,只有涡扇二零才是具备完全自主知识产权,并且推力满足运二零需要的动力。

  但是现在,一切都发生了变化,由于近些年中国航空发动机技术不断的突破,所以二十吨推力级的新型发动机,涡扇二五也成为了大运的备选动力装置。

  要知道涡扇二五可不止是比涡扇二零推力大了四吨这么简单,而是因为涡扇二五在各方面的都比涡扇二零要高出一级。

  打个比方说,涡扇十八是国产第一代大涵道比涡扇发动机,那么涡扇二零就是第二代,而涡扇二五就属于第三代大涵道比涡扇发动机了。

  这当然就是因为,涡扇二五是专门设计研制的大涵道比的新一代涡扇发动机,而不像涡扇二零是在太行发动机的基础上发展出来的。

  毕竟太行发动机,原本是小涵道比的大推,是给战斗机用的。

  涡扇二五就不同了,它的核心机和国产大客机C929的长江两千大涵道比涡扇发动机,是同一个。

  同一个核心机派生出两种不同的发动机,一个是给军用运输机准备的,一个是给民用客机准备的。当然一个推力是二十吨级,另一个达到了三十吨级,这其中的变化还是很大的。

  最主要的不同,就是长江两千发动机的涵道比更大,它的设计涵道比将达到十这个级别,另外还有很多的不同,因此它可以获得三十吨以上的推力。

  而涡扇二五,涵道比相对长江两千来说,要小了很多,只有七到八的样子,但是又比涡扇二零的五和十八的二点五要大,再加上它核心机空气流量本身也更大,所以推力就更大了。

  涡扇二五的最终目标,是达到二十五吨的推力,当然前期设计目标是十八吨到二十吨,后期有需要再增推。

  二十五吨推力的最终版,估计只有像安一二四那样大的运输机才用得上了。

  当然也可以发展出一种二百吨级的双发战术大型运输机。

  因此涡扇二五才是适应未来需要的新一代涡扇发动机,而涡扇二零虽然比涡扇十八要先进一些,但同样是面临着一出来就落后的境地。

  涡扇十八代表的是上个世纪七十年代的水平,而涡扇二零只相当于上个世纪九十年代的水平。

  所以这两个发动机都相对落后,只有涡扇二五,是代表着新世纪的大涵道比涡扇发动机技术水平。

  当然新一代的涡扇二五大涵道比发动机,技术难度也是最大的。毕竟它的涵道比达到了十这个级别,所以首先就是要攻克大尺寸风扇的技术。

  大尺寸风扇这是大涵道比涡扇发动机的特有零部件,因为发动机涵道比越大,那么风扇直径肯定就越大,比如说D30发动机涵道比只有二点四二,因此看起来发动机就非常的细长。

  而十这个级别的大涵道比涡扇发动机,就拿波音777客机上面的GE90发动机来说,它的直径已经超过了波音737客机的机身了,达到了惊人的三点四三米!

  GE90涡扇发动机,正是由于直径太大了,所以它甚至无法采用整机的方式装进波音737货机的舱门!

  因此一旦波音777客机的发动机坏了,急需要维修更换,就只能使用全世界第二大的运输机安一二四来空运了。

  正是由于涵道比大,所以发动机才会更加的省油,当然推力也提高不少。

  当然无论是涡扇二五,还是长江两千,由于推力要比GE90小得多,所以它们的直径当然也没有那么夸张。

  但它们都是属于涵道比超过五的大涵道比涡扇发动机,所以它们的直径都不会小到哪里去。

  整台发动机里面,最大直径的就是风扇了。大尺寸的风扇要采用掠形叶片,这样效率才能更高,但是制造工艺就相当的复杂了,要采用超塑成形,扩散连接等尖端的加工工艺。

  第二个关键的技术,便是高压比多级高压压气机的设计制造。

  对于大涵道比涡扇发动机来说,高压压气机的压比,越来越高,军用发动机一般在十以下,但是像GE90发动机已经达到二十三了。

  所以高压压气机的级数也随之增多,GE90发动机采用的就是十级。

  当第三个走上讲台的涡扇二五发动机总师王小明,把PPT一放出来,所有在场的专家领导,都纷纷的惊叹不已。

  涡扇二五发动机,看起来的确是更加的先进,不仅仅体现在涵道比更大这方面,而且更重要的是它的结构设计也好,还是各种先进的材料应用,都是前两者无法达到的。

  王小明激动地道:“各位领导,各位专家,今天我很高兴能够在这里,向大家介绍一下我们中国航发集团的涡扇二五发动机。作为新一代的大涵道比涡扇发动机,涡扇二五的设计指标无疑是相当高的,而且它瞄准的也是当今世界上最先进的发动机技术水平!”

  顿了顿,王小明道:“我们的目标是分几步走,首先我们准备设计研制出初级版本,它的最大推力在十八吨到二十吨,可以满足三百吨级战略运输机的动力需求,因为四台发动机加起来,总推力达到七十二吨到八十吨,这个指标已经超过了M国C17环球霸王运输机的F117-PW-100涡扇发动机。当然我们的涡扇二五,具备后发优势,在很多性能方面,都将超过F117-PW-100涡扇发动机。”

  “涡扇二五不仅仅可以作为国产战略运输机的动力,还可以作为一百五十吨到二百吨级大型战术运输机的动力,采用两台大推力涡扇发动机的军用运输机,也不是没有先例,并且RB也在发展国产大型运输机,据悉就是采用两台GE公司的大推力涡扇发动机,最大起飞重量可能与伊尔七六相当。因此,我们的涡扇二五,其实是可以满足不同级别的军用运输机需要的。”

  “甚至我们还可以期待,未来涡扇二五发动机,增推到二十五吨,那么它还可以作为四百吨级战略运输机的动力!”王小明这话一说出来,全场都是议论纷纷了。

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