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第三百七十九章 罗罗和GE都想进入中国市场

  另外几位副总师,也分别发表了各自的意见,很显然大家的意见基本上都是统一的,那就是罗罗公司也好,还是GE公司也好,都应该让他们成为C929客机的发动机供应商。

  最后发言的是林鹏。

  林鹏沉声道:“我同意各位的意见,其实我也比较倾向于同时采用罗罗公司和GE公司的发动机。这有几个好处,一是可以更方便取得适航证,二来多一个备份,咱们的C929客机就更有保障。”

  话音一转,林鹏又道:“但是我还有一个想法,那就是我们在与这两家公司谈判的时候,一定要有底气,因为我们也有自己的长江两千发动机,并不比他们的发动机差!所以在签订合同时,我们必须要注意,不能被供应商绑架了。”

  “另外有一点非常重要,我想特别提出来。虽然罗罗公司的遄达1000系列,还有GE公司的GENX发动机,都是世界上最好的大推力商用涡扇发动机,并且这两家公司也是世界上最具实力的航空发动机巨头,他们产品可靠性是非常高的。但我们还是应该,在谈判的时候,签订合同的时候,尽可能要加入一个条件,那就是一旦他们提供的发动机,出现问题而对我们的C929客机产生影响,带来的损失,必须由他们来赔偿,这个我想也是非常合理的一个条件。”作为一个重生者,林鹏当然可以预见到未来发生的事情。

  林鹏还记得,前世的时候,国产C929客机项目启动后,罗罗公司就曾经答应了中国商飞一系列的条件,甚至包括在中国建一条遄达1000发动机组装线,在中国为C929大客机组装发动机。

  要知道罗罗公司,虽然是全球三大航空发动机巨头,但也不是说啥也不愁的,罗罗公司也想在中国大客机的万亿市场里面分一杯羹的。

  因为GE公司也在中国万亿大客机市场分一杯羹,作为GE公司的竞争对手,罗罗公司必须要在中国与GE公司展开竞争,两家公司都非常迫切的想得到中国的发动机订单。

  特别是对于罗罗公司来说,他们更想得到这笔订单。

  要知道罗罗公司在二零一五年一度传出破产的消息,因为在那两年罗罗公司出现了巨大的亏损,日子并不好过。

  当然现在是二零零八年,罗罗公司还并没有陷入困境,不过隐忧肯定是已经出现了。

  因此林鹏也相信,罗罗公司最终肯定会答应中方提出来的条件,包括他提出来的一点。

  吴总师点了点头道:“林副总师说得很有道理,我们作为主机厂商,当然要站在一个核心的地位上,与所有的供应商进行对话,合作。风险共担,也是目前波音空客等航空巨头,对主要供应商的一种控制方式。这一点我认为提得非常好,到时候我们一定要在合同里面,单独列出这一条。”

  C929客机总师们商讨了一个多小时,把此次与罗罗公司谈判的细节都罗列了出来,毕竟这是事关国产大客机取得适航证的最重要一环,马虎不得。

  而就在国产C929大客机,很快就要选定发动机供应商之时,国产支线喷气客机ARJ21首架测试飞机,也已经做好了首飞的准备。

  此次ARJ21首飞,也恰逢罗罗公司高层来到中国商飞,于是乎中国商飞领导们也向罗罗公司高层发出邀请,让他们先到中海,共同见证ARJ21支线客机首飞。

  要知道ARJ21支线客机采用并不是罗罗公司的发动机,而是GE公司的CF34系列发动机,所以这一次罗罗公司高层来到中国的意思也很明显,就是想获得中国商飞的订单,C929客机就不用说了,就是ARJ21支线客机,罗罗公司也有和CF34类似的发动机。

  罗罗公司的BR700系列发动机,和GE公司的CF34系列发动机,非常的相似,它也是一款为支线客机及公务机研制的涡扇发动机。

  其中BR710发动机在一九九六年就取得了M国FAA适航证,而GE公司用于支线客机的CF34-3A发动机也是在九十年代完成测试,并取得适航证的。

  早在一九九九年,宝马罗罗公司高级副总裁来到中国出席活动时,就明确表示过,希望进入中国市场,其BR700系列发动机可以为中国国产支线客机提供动力。

  当然最终国产ARJ21支线客机选择了GE的CF34系列发动机,这主要还是由于GE公司同意了这款发动机在中国进行生产,并逐步实现国产化的条件。

  这也就意味着,中国将会掌握CF34发动机的技术,双方通过合作生产来为ARJ21提供动力。

  在CF34-10A发动机的合作中,中方将会完全采用GE公司的工艺技术和相关标准,完全采用GE公司的流水线布局和生产管理模式,完全按照GE公司的生产技术、质量管理完成项目,以满足适航认证的基本要求。

  所以中国选择GE公司的发动机也就不奇怪了。

  这个决定早在二零零三年就确定下来了,当时在Arj21支线客机的供应商配套竞标中确认了附加条件,那就是CF34- 10A要与中国相关企业合作,实现类似国产化合作的内容。

  当然这样的条件,GE公司也并不是那么轻易就答应的,最终还是由于ARJ21支线客机进展相当快,以及中国航空发动机技术的不断突破,让GE公司感到了压力,最终GE公司才积极的与中方进行谈判,最终同意了这个条件。

  同样的,这一次中国的C929大客机,招募供应商,GE公司和罗罗公司,都很迫切的想成为中国商飞C929大客机发动机供应商。

  因为这里面的利润太可观了,最重要的是这能够占领一个巨大的市场。毕竟C929客机项目推进,恐怕很难有谁能阻挡得了,这是一个大国的意志。

  哪怕波音空客,甚至是M国再怎么设陷阱,搞动作,都阻挡不了。

  因为中国也有自己的同类发动机正在快速推进当中,罗罗公司和GE公司肯定是最急的,因为一旦中国国产的同类发动机,顺利的研制出来了,哪怕就是不能取得欧美的适航证,就算是在中国及亚非市场上,也能卖出很多,这已经能够让C929客机生存下来,并取得利润了。

  要知道一架商用飞机的发动机,价值有多大?一台CF34系列发动机就价值数百万美元。而用于三百座级大客机的发动机就更贵了,比如说GENX系列价格就在两千万美元以上。

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