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第三百八十二章 航空迷们热议ARJ-1000小道消息

  等到这架国产喷气支线客机飞得远了,航空迷们便开始热烈的讨论起来。

  一名资深的航空迷道:“太好了,我们国家终于也有了自己的喷气支线客机,而且ARJ21还是一种大支线客机,相比于今天首飞的ARJ21-700来说,我其实更期待一百五十座的ARJ21-1000!”

  另一名航空迷连忙附和道:“是啊,一百五十座的大支线客机,绝对是能够重新定义支线客机与干线客机的一款划时代的机型了,咱们中国航空工业,中国商飞牛大了!”

  旁边另一位航空迷道:“咱们中国航空工业确实在这几年,是悄悄的崛起了,特别是咱们航空工业系统,出了林鹏总师这样的飞机设计天才,重新定义支线客机与干线客机,不就是林副总师提出来的嘛!”

  最开始说话那名航空迷道:“可不是嘛!林副总师,就是我心中的偶像,没有之一!我觉得林副总师,比扬威总师,唐总师他们更加的厉害。才二十八岁,就成为了四个重点型号总师团队中的一员!当然最关键的不是这些,最重要的是林副总师的创新能力太强了,无论是新飞豹的DSI进气道,还是隐身设计,还有很多突破性的学术论文,这绝对是全世界独一份了。”

  又一名航空迷道:“那可不,林副总师也是我心中最重要的偶像。可惜啊,当年没有考入西工大,要不然,或许我也会成为一名飞机设计师,虽然不能达到林副总师万分之一,但也有机会参与到那一系列的重点型号中的任何一种设计中,想想真是兴奋啊!”

  一名年纪稍长的航空迷道:“那倒是,能跟着林副总师,那不知道有多幸福。但是咱们呢,也就只能看看。不过今天ARJ21-700首飞成功,可以说又是划时代的。尽管ARJ21不算最先进,但是已经很了不起了,估计到了ARJ21-1000那就是真正的独步全球了!”

  一名航空迷道:“嗯,一百五十座的大支线,这绝对是可以叫板波音737和空客1-1000我想一定是全球最省油的一百五十座客机,而且也是最为舒适的一百五十座客机,仅仅凭这两点,就足以傲视全球了!”

  另一名航空迷道:“对,我觉得航空公司最为看重的就是运营成本,而运营成本里,最大的一个就是油钱了。航空公司肯定是喜欢省油的客机,这样才能赚钱嘛。而对于我们这些乘客来说,当然喜欢的是舒适性好的飞机,谁不想享受头等舱的待遇呢?”

  一名航空迷道:“据小道消息,咱们的ARJ21-1000大支线客机,有可能使用咱们国产的航空发动机呢!据说国产的长江一千发动机,已经下线了,并且即将进入测试和试飞。长江一千发动机的推力,可是比CF34-10A发动机推力更大,技术更为先进,也更加的省油。”

  年纪大的那名航空迷道:“嗯,我也从网上看到了这个消息。我想这一次肯定是真的。毕竟咱们中国航发集团,现在可是独立了呀!如果在航空发动机领域,不搞出些大动作来,实在是对不起这个名称呐!”

  航空迷们传的小道消息,倒是真的。长江一千发动机,的确进度神速!毕竟国产ARJ21客机,也存在着和C929客机一样的问题。那就是必须要有自己的发动机,这样才不会被卡脖子。

  当然更重要的一点是,GE公司的CF34-10系列发动机,哪怕是推力最大的一款,也很难推动一百五十座的ARJ21-1000客机,毕竟这款客机可是达到了和波音737一个级别,当然重量要略小一些。

  作为新世纪的先进支线客机,ARJ21-1000应用的复合材料肯定要比波音737高的,再加上它的航程会比波音737稍短,所以它的最大起飞重量,是要略低于波音737的。

  当然这个长江一千发动机,就与林鹏前世的时候,C919客机的国产动力长江一千不同了,只是核心机同出一源而已。

  林鹏前世的时候,长江一千的验证机代号为CJ-1000AX,这款发动机在二零一七年底才完成首台整机装配。

  它是由中国航发集团商发公司研制的,当然这款发动机也就有国外的一些零部件,比如罗罗公司提供的空心钛合金宽弦风扇叶片。

  CJ-1000A为正式生产型,设计推力达到十三吨,和CFM公司的LEAP-1C发动机差不多。LEAP-1C发动机则是国产C919客机的首飞发动机,当然也要用这款发动机来取得适航证。

  而现在的长江一千呢,则是ARJ21-1000的国产动力。当然现在的长江一千推力也要略小,设计指标是十一点五吨最大推力。这对ARJ21-1000来说已经是非常给力了。

  一般来说最大起飞重量六十吨,选择十吨推力的两台发动机,就已经足够了。

  要知道一百三十五座到一百六十座的庞巴迪CS300客机,采用的普惠GTF发动机,推力也并没有达到十二吨,而只有一百零三千牛,换算过来也就是十点五吨。

  当然GTF发动机,被称为是革命性的民航动力,最重要的原因就是它相比于传统的双转子涡轮风扇发动机来说,增加了一个减速箱。从而实现节能,减排,环保和降噪的作用。

  长江一千发动机,在先进程度上比不了GTF发动机,但是对于中国商飞来说,它最大的作用是解决国产动力的问题。那些先进航空发动机技术的应用和开发,需要一步一步来。

  就在航空迷们热烈的议论之时,天空中的那架ARJ21客机已经飞到了八千米高空。

  此时它的巡航速度已经达到了七百公里每小时,虽然还没有飞到设计的指标,毕竟这是首次飞行,但已经相当的快了。

  所以只是飞了两三分钟,机组成员便把速度降下来了,接着又下降高度,在机场上空盘旋了几圈,飞机各个系统工作都非常的正常,没有一点问题,在与地面指挥部取得联系,并请求着陆得到同意后,这架首飞成功的ARJ21就准备着陆了。

  而在这个过程中,林鹏也是感觉太爽了,他感觉自己就好像化身成为了这架客机,自由翱翔在蓝天之上的感觉,真的很爽。

  当然林鹏更想看到的是,一百五十座的加长型ARJ21-1000能够早日飞起来,那才是ARJ21未来的希望。

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