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第三百九十五章 运九最大的问题还是动力不足

  黄色机体的运九飞机,看起来确实是要比老运八舒服多了,当然它用上的新型的六叶螺旋桨,也更加的好看。

  今天是最后一次滑行试验,所以在场的人心情都是很激动的,包括林鹏也是感受到了这种气氛,心情也变得激动起来。

  当然林鹏其实更想看到中国版的安70从这里飞起来。

  中国版的安70可以稍小一些,一百吨出头的最大起飞重量就差不多了,三十吨的最大载重量,这样就与一百八十吨的双发涡扇二五大运拉开了距离,不会产生直接的竞争。

  安70的外形的确是要比其他的涡桨运输机更漂亮,当然它的动力也是最强的,更采用了新型的桨扇动力。

  当然中国版的安70肯定没有那么快了,所以林鹏还是希望今天,运九能够顺利完成最后一次滑行试验。

  今天参与试验的人员,也就五十多人,试飞机组的试飞员也都是闪飞集团最好的试飞员。

  很快测试人员报告运九飞机最后一次滑行试验准备完成。

  王总工当即就下令开始测试,这一次王总工竟然要亲自上机参加测试工作,唐总师和林鹏合计了一下,也跟着上去了。

  虽然这并不是太好,因为几个顶尖专家都上一架测试的新机,如果发生意外的话,损失有多大?

  但是林鹏知道这种事情不会发生,并且这还只是滑行试验,并不是首飞。

  首飞的话,他当然不会跟着上去了,王总工估计也不会。

  当然他们三个人也不可能进入驾驶舱,毕竟驾驶舱也就那么大,只能容纳几名机组成员。

  三位飞机设计师来到了货舱内,现在这架运九的货舱内安装了不少的测试设备,当然还有几名试验人员,也在这里面。

  运九的货舱还是偏小了一些,林鹏走进来就感觉到了,最高的地方才二米三呐,比起安70也差了很多,毕竟这些新世纪的中型战术运输机货舱高度和宽度都达到四米了。

  当然就算是跟C130J相比,运九的货舱也显得小了很多,毕竟C130J的货舱高度也达到了三米左右。

  在宽度方面也是如此,运九的货舱由于机身直径的关系,确实比较小。

  试飞机组的三名试飞员更加的紧张了,因为飞机上来了三位顶尖的专家啊,所以今天这一次滑行试验是绝对不能出一点儿问题的。

  所以机长的手都在微微颤抖着!

  在检查过所有的设备都正常之后,试飞机组向指挥塔台报告,请求开滑。

  塔台那边同意了,机长按规定的程序,开始启动运九飞机的四台发动机。

  当然这个启动顺序是跳着来的,先启动一号,接着是三号,然后是二号和四号发动机。

  当四台发动机都顺利的启动之后,运行平稳之后,机组便开始检查发动机的工作状态,从润滑油压力到转速等参数一个都不能马虎。

  比如润滑油压力,如果它没有上升到规定的值。发动机可能不能接受正常的润滑,如果继续带病运行,就有可能对发动机产生不可修复的损伤,甚至是让发动机直接报废。

  当然更严重的就是在滑行或者是飞行的过程中,发动机就损坏了,失去动力,那就是非常危险的了。

  如果是一台发动机损坏,或者是两台发动机损坏,倒还有救,因为运九是四台发动机,如果一台失去动力,是可以迫降的,两台的话就要看情况了,左右各损坏一台,问题也不算最严重,还是可以迫降,因为有两台发动机,动力也勉强够维持低速飞行的,当然那是要在没有什么货物的情况下。

  而要是两台发动机损坏,都是一边的,那就铁定完了。

  今天的情况看来不错,四台发动机工作都非常的稳定,没有什么问题。

  地勤人员连忙跑到飞机起落架下,撤去了安放在飞机主起落架轮胎前后的飞机轮胎固定槽。

  四台涡桨6C发动机还是很给力的,最大功率达到五千一百马力,当然要是跟安70的桨扇发动机相比,它还是弱了太多。

  毕竟涡桨六C还是脱胎于毛子六十年代的涡桨发动机,在各方面都比较落后了。

  而安70采用的桨扇发动机虽然很先进,但是可靠性问题一直没有解决,据说在试飞当中,四百多次试验有五十多次停车。

  涡桨六C虽然落后一些,但是性能还是比较可靠的。

  机长慢慢的长大油门,四台涡桨六C发动机的转速开始缓慢的增加,飞机也随之开始在跑道上滑行起来。

  当然螺旋桨发动机的声音,还是很大的,不过刚刚滑行一段距离,飞机就刹停了,因为滑行测试中,每一次滑行试验都要测试刹车工作是否正常,因为万一真正的高速滑行起来,要是停不下来的话,那就麻烦了。

  如果在刹车的测试中,制动效果不太好,那么就要关闭发动机,并且检查刹车。

  不过还好,一切准备工作都做得很好,刹车也没有问题。

  终于到了真正的高速滑行要开始的时候。

  机长再次加大油门,涡桨六C发动机的转速在快速的增加,很快就达到了百分之九十的功率。

  这个功率已经相当大了,毕竟现在是空载的状态,所以这架运九飞机的运动速度也是相当的快,坐在机舱里,林鹏也感受到了。

  滑行速度很快就达到了一百多将近二百公里每小时,高速滑行是新机试飞科目中风险比较大的,特别是对于运九这样的中型运输机来说。

  不过还好的是它的设计相当可靠,机组试飞员的精确操作,也让它在达到规定的滑行速度之后,及时的减小油门,飞机的速度也慢慢的减了下来,最后在跑道尽头,距离终点还有五六百米远的地方停了下来。

  运九最大的问题其实还是动力,林鹏深知这一点,如果有大功率的发动机,那么就可以做出一百吨级的中型战术运输机了。

  哪怕不采用安70那样先进的桨扇发动机,就是涡桨发动机,也可以运三十吨,并且把机体设计得更大一些,货舱更大一些。

  运九的机身之所以设计得偏小,就是因为动力不够,尽管这样修形之后,运九的最大飞行速度也不到六百千米每小时。

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