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第四百三十九章 大鹏汽车也是双品牌战略

  而大众途观,可以说后来也成为了中国市场上最畅销的SUV之一,甚至还一度成为SUV销量月冠军,将H6拉下马过。

  现在赵志刚忽然觉得或许来大鹏汽车是正确的选择,因为大鹏汽车不仅仅有林东这个杰出的年轻老板,还有林鹏这样一个天才飞机设计师也是天才汽车设计师,更有眼前这个同样是天才的美女副总经理。

  赵志刚心想,难道说大鹏汽车也会像大鹏无人机一样迅速崛起,甚至成为中国汽车工业的希望?一想到自己若能成为自主品牌向上崛起的车企职业经理人,赵志刚心中的热血也沸腾起来了。

  他开始憧憬起来,未来也许大鹏汽车真能做到国内自主品牌第一,甚至最终成为世界级的汽车公司。而他如果没有来大鹏汽车,一直在哈飞汽车做下去,就不太好说怎么样了。

  虽然说哈飞汽车即将整合,成为中航汽车的一部分,到时候也的位置肯定要下降,而现在他却是一把手。

  所以接下来在设计讨论会上,赵志刚就变得激情昂扬起来,设计师们也被他的情绪所感染,他们都纷纷地提出建设性的意见,力图把大鹏汽车第一款车型,中型轿跑SUV打造成一款标杆式的产品。

  讨论会开得非常成功,很多技术上的问题,都有了一个框架,接下来的工作,就是如何具体的实现。

  当然这些技术的研发,是需要巨大的投资,再加上更多的技术人才,才可以最终完成。

  会议结束,赵志刚和宋雨晴都非常高兴,因为今天第一次会就开得这么成功,解决了很多实际问题。

  赵志刚道:“咱们大鹏汽车做的第一款车就这样好,不过要把它造出来,投入也是非常大的,技术难度更是巨大。哪怕是把样车造出来了,还有一系列的工作需要我们完成,业界有一句话说得好,汽车不是设计出来的,而是试出来的!”

  宋雨晴道:“是啊,这里面难度确实很大,因为我们就是要走高端高品质的路线,树立品牌形象,所以第一款车就只能成功不能失败。并且我们还要抓紧时间才行,我想在完成样车制造之后,我们就可以开始发力各大车展,宣传造势了!”

  赵志刚道:“是啊,两位林总给我们的时间可不多,咱们要在半年内就把样车造出来,这个速度可以说是前所未有的,我们的担子都不轻啊!”

  的确,正向设计研发一款车,如果在那些成熟的车企里面,都要三到五年,因为正向开发涵盖整车及部件研发的每个环节,包括数以千计的零部件。

  但是对于中国的自主品牌来说,很多车企都不可能用这么长时间去开发一款车,所以大多数自主品牌都是选择逆向开发,这样就能大大缩短研发周期。

  比如说众太汽车,只需要一年多时间就能推出一款新车。或许有人说它是模仿,山寨,但是只有这样,新兴的自主品牌才能生存下来,这是非常难以避免的。

  对于大鹏汽车来说,他们也必须要用众太汽车的速度来开发新车,当然如果按正常情况来说,他们不可能完成正向研发,但是因为有了林鹏的出现,所以大鹏汽车的轿跑SUV也不能算是完全正向研发,因为有很多技术和设计都会从宋雨晴这里,不断的放出来。

  这样大鹏汽车自然能大幅度缩短开发的时间,并且在设计成熟度方面,不是那种逆向开发能与之相比的,因为林鹏可是获得了宝马车的详细技术资料啊,这里面就包括整车设计,零部件设计和生产工艺这些,当然还包括了宝马那几款车型的测试和调校资料,所以这几乎是一套完整的车型技术资料,如果不是因为要保密的原因,林鹏完全把它拿到大鹏汽车设计中心来,那么要把这款车造出来就跟换壳造车没有什么区别。

  当然了尽管是慢慢放出那些技术来,大鹏汽车轿跑SUV的开发流程,也是脱离不了基本的框架,首先要做的就是产品规划和基础架构开发。

  产品规划方面,其实林鹏他们已经为大鹏汽车都设计好了,比如产品定位,目标客户,产品卖点等等,而这些工作的具体实施,主要就是宋雨晴负责了。

  当然还有制造的环节,林鹏和林东已经在开始动作,他们计划投资十亿元,先建成两条生产线,其中一条年产能为五万辆,也就是为轿跑SUV而建的,有了林鹏这个重生者,一切都变得快了许多。

  林鹏根据他对汽车行业发展的趋势,以及对大鹏轿跑SUV的自信,而制定了这么一个规划,他预测出来的大鹏轿跑SUV销量,肯定是不会太高的,毕竟是二十万到三十万这么一个价格区间了,再加上又是相对小众的轿跑风格,这只是一个细分市场,不会有太高的容量,所以一年能卖个四五万辆就是极限了。

  林鹏大概还记得,宝马X6在中国市场2009年的销量,是一万五千辆左右。但宝马X6毕竟是百万级别的豪车,而大鹏汽车的中型轿跑SUV虽然也是走高端路线,但还不能称为豪华品牌,因为大鹏汽车只是一个新生的婴儿。

  尽管大鹏汽车的目标是要做一个豪华品牌出来,林鹏和林东商量的结果,也是走双品牌路线,比如第一款轿跑SUV就是划分到高端品牌里面,而另一款紧凑型SUV和轿车则是划到另一个普通品牌里面。

  至于这两个品牌的名称,林鹏和林东还在商讨之中,品牌名称非常重要,如果没有取好,那是会影响整个品牌的形象和销量的。

  而整个宝马品牌在中国市场年销量也不过九万辆,所以在这个时期,高端车型在中国市场上销量不会太高,毕竟中国老百姓在这个时候消费能力还是比较有限的,但是再过十年的话那就会大变样了。

  因为林鹏记得在二零一七年,BBA三大豪华车在中国市场上的销量,都是五十万辆以上。

  所以在零八年,零年这会儿,走量的车型肯定还是得十到十五万区间,至于十万以下的市场,林鹏并没有考虑太多,因为大鹏汽车是要走高端路线。

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