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第四百四十四章 大鹏汽车就是要终结合资品牌的垄断

  而林鹏当然很清楚,在这个城市SUV发展的初期,只要是SUV就不愁卖,更不要说是性价比很高的中端SUV了。

  毕竟CRV也好,大众途观也好,这些合资SUV动辄就是二三十万的售价,而且像CRV这样的车还要加价卖,可见这个时候SUV有多好卖。

  而大鹏汽车第一款紧凑型SUV却定位于十五万左右,凭借更大的尺寸,更好的底盘技术,它没有理由火不起来。

  毕竟像途观这种小一号的SUV都要卖二三十万,用一半的价钱却可以买一辆相同平台技术的国产SUV,并且这个SUV还有更大的空间,更霸气好看的外观,相信很多人都会做出正确选择。

  毕竟在外观方面,林鹏随便借鉴几个后来的热销SUV就可以碾压这个时候的几款热销SUV外观设计。

  比如后来很火的荣威RX5外观设计就非常好,甚至是众太T500都还不错,比途观CRV都要好看多了。

  在中国,大部分的消费者买车,几乎都是首先看颜值,只要颜值高,那就具备了火起来的条件,再加上好的技术和品质,那绝对是能够一直火下去的。

  至于紧凑型轿车,要让它火起来,难度就相对要大得多了,毕竟在轿车领域,自主品牌一直都没有能够起来,被合资品牌全面压制了。

  当然最主要的原因,还是合资品牌轿车价格非常低,并且在品牌方面,在质量口碑方面都是非常不错的,而国产轿车就要差得远了,很多国产轿车都有品质方面的问题,而且价格方面并没有什么优势,所以卖不好也是非常正常的,试想只要是一个正常的消费者,如果不谈爱国什么的,两款同样的轿车,一个合资一个国产,价钱一样,那消费者肯定会选择更加可靠,并且品牌也不错的合资品牌了。

  而在SUV领域则是不同,因为合资品牌的SUV都太贵了,品牌溢价高,同级的合资SUV那是高高在上,比国产SUV贵了一倍不止。

  当然与同平台的轿车相比,合资SUV也是贵了太多,就比如说大众途观,它的售价达到二十多万,甚至三十万,但是同平台的速腾呢,也就十几万,两者相差一倍的价格,但却是一个平台的产物。

  也就是说在底盘基本相同的情况下,途观这个价格确实是利润空间太大了,因而对消费者来说,就是不太友好的,换句话说就是宰客。

  但是没办法啊,消费者还是愿意买,因为合资SUV的产品力确实比同级国产SUV要出色得多,要怪那也只能怪国产汽车不争气啊。

  所以现在大鹏汽车就想为国产汽车争一口气,不走寻常路,就要走中高端路线,打破合资品牌在中高端领域的垄断和高利润。

  当然只是在SUV领域做成功,打败合资SUV还不算全面的突破,必须还得在轿车领域也打破合资品牌的垄断,大鹏汽车才能算是真正的实现了打破合资品牌的目标。

  也因为如此,林鹏在脑海里面,其实已经勾画好了大鹏汽车第一款紧凑型轿车的蓝图。

  首先它也是基于大众PQ35平台而来的,所以在底盘技术方面,可以说是和速腾啊,奥迪A3看齐的,那么要取得优势就必须要有一个出色的外观内饰,这一点对林鹏来说也没问题。

  再一个就是在车身上面下功夫了,必须要满足国人爱大的特点,所以林鹏已经大概规划好了,大鹏汽车第一款紧凑型轿车,车长也是控制在4.65米左右,轴距同样也是2.7米,车宽1.82米左右。

  这样一来,这款紧凑型轿车就比大众速腾这一类的合资轿车有了很大的优势,毕竟大众速腾就算是2009款也只有4.54米的长度,1.76米的宽度,至于在轴距方面则更是非常的弱,仅仅2.58米的轴距,如果只看轴距的话,大众速腾仅仅与小型轿车相当。

  轴距短,车身短,带来的结果自然就是乘坐空间比较小,特别是在后排,腿部空间会非常的小。

  这样的车型在国外没有问题,因为国外比如欧洲由于经济比较发达,所以大部分的家庭都不止一辆车,后排坐人的时候非常少,因此相对来说欧洲也好M国也好,都不是很重视车内空间的,相反他们更注重操控性,所以家用车的轴距通常都比较小。

  因为轴距小的车,自然就更加的灵活,转弯半径也小了,操控性也更强。

  但是在中国这个就不是很适合了,毕竟国情不同,中国人买车那就是要图一个大空间,毕竟一辆小轿车坐满人的情况都是比较多的。

  所以大鹏汽车只要切中了国人的喜好点,那么推出一款轴距非常大,车内空间也比同级对手强,外观内饰也大大超过合资品牌的国产紧凑型轿车,火起来的可能性就非常大了。

  当然定价也要合理才行,而大鹏汽车的领派走的是中端路线,所以价格也不能太便宜,自然还要与那些自主品牌紧凑型轿车拉开距离,正好就切中在自主品牌轿车与合资品牌中间,那就是最好的定价。

  比如速腾卖13万到18万,奇瑞A3卖7万到10万,那么领派紧凑型轿车可以卖10到15万,这是完全没问题的,因为领派紧凑型轿车在空间和外观,尺寸方面是全面碾压这两款车的,甚至它们都可以不算同级竞争对手。

  在这个时代,那些合资品牌也好,自主品牌也好,似乎都没有意识到大空间有多重要。

  正好大鹏汽车就能够满足国人的需求,那么又何愁卖不好呢?

  林鹏又道:“我想等我们的凌动和领派三款车做出来以后,也应该要用实力来证明它们的性能,我想到时候咱们可以去征战汽车拉力赛,这是一个很好的办法,虽然花的钱可能也不少,但是这个投入是值得的。”

  林东一听就乐道:“好啊,汽车拉力赛这个有意思,我也了解过了,确实比较烧钱,但是我觉得也值得,只要我们上市成功,融到足够的资金,这些都不是问题。”

  林鹏当然记得长骋汽车就是在二零一零年开始参加喀尔拉力赛,并且连续五届参赛,又连续两个赛季获得第六名,这也是中国车队的历史最好成绩了。

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