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第四百四十七章 中航汽车正式重组

  大鹏汽车这边动作频频,而在临近国庆节的时候,中航汽车工业集团有限公司也正式的重组了。

  当然在重组之前,中航工业集团也是放出了不少的消息,一时间媒体也纷纷的报道这件大事。

  而在汽车行业内,这件事情当然非常的受关注。

  要知道中航旗下的哈飞汽车和昌河汽车等企业,如今的经营业绩可是不断的在下滑,所以媒体也好,同行也好,都在纷纷猜测,中航重组旗下的汽车产业,组建中航汽车工业集团有限公司,只怕是要有一系列的大动作。

  而且他们也联系到了大鹏航空科技进军汽车制造业,组建大鹏汽车工业公司这么一件事情。

  这似乎是形成了一个很有趣的事件,那就是航空工业系统一公一私两家公司,都要发力汽车制造业了。

  对于这样的事件,汽车制造业内有很多人,都有不同的看法。

  当然多数的媒体和业内人士,都不太看好中航汽车和大鹏汽车。

  因为这两家公司,似乎并不具备太大的优势。

  就说大鹏汽车,它完全就是通过收购蜀光汽车的生产资质来的,蜀光汽车基本上啥也没有了,大鹏汽车等于是白手起家,从零开始。

  试想一家生产无人机的公司,现在要造汽车了,有多少人会看好呢?

  当然中航汽车的情况又不同了,中航汽车旗下的哈飞汽车也好,昌河汽车也好,这两年业绩都是在急剧下滑的,可以说如果任由它们这么滑下去,过不了两年就得破产或者是变卖。

  而现在中航工业集团却要通过重组,成立中航汽车工业集团有限公司这么一招,想挽救旗下的哈飞汽车和昌河汽车,自然也是难上加难的。

  就拿昌河汽车来说,虽然在九十年代,它与五菱、长鞍、哈飞并成为微型车这个领域的四小天王,甚至昌河汽车比长鞍更早进军乘用车市场。

  昌河第一款自主品牌乘用车在2003年就诞生了,它就是昌河爱迪尔,这是一款有点类似于QQ的两厢微型轿车,配备1.1L和1.3L两种发动机。

  而长鞍汽车在二零零六才开始进军乘用车制造,推出第一款乘用车奔奔。

  但在此前,由于航空工业并不是特别重视汽车这一版块,加之民品汽车补军品飞机的发展思路,使得中国航空工业错过了做大做强汽车产业的机会。

  而在二零零六年,昌河汽车又推出了第二代的爱迪尔,车身尺寸也增加了不少,搭载了国产的铃木K14B型1.4L发动机,动力也有了不小的提升。

  但是由于这款车型的价格偏高,品牌影响力也比较弱,同时市场推广营销手段也不行,再加上经销网点的不足,导致了这款车的销量非常低迷。

  要知道早在二零零一年的时候,昌河汽车销量排在中国整车企业的前十位,效益更是好到那时候的工人能拿四千多一个月,想想看在二零零一年,内地城市拿四千多一个月的工资是什么概念?

  相当于其他行业普通工人工资的十倍了,可见昌河汽车确实也曾辉煌过,不过那时候靠的是面包车。

  不过到了二零零四年,昌河汽车就开始走下坡路了,甚至在面包车领域,昌河汽车也被长鞍汽车和五林汽车远远甩在后面了。

  作为一家A股上市公司,昌河汽车在二零零四的发布的年报,利润为负四千八百多万,并且成为了国内第一家亏损的汽车整车上市公司。

  深究昌河汽车不断走下坡路的原因,还是与产品研发严重不足,市场推广不行关系最大,毕竟长期就是靠林木吃饭,也难以长久的。

  昌河汽车的研发能力非常薄弱,甚至离开了林木汽车的技术支持,都无法完成北斗星这款面包车的改型,也就是说昌河汽车基本上没有研发能力,它就是一家完完全全的代工厂。

  其实这样的现象,并不是只有昌河一家,在中国的很多车企也是类似情况,只是严重程度不同罢了。

  长期靠合资车企吃饭的并不在少数,这也是导致汽车制造业自主品牌一直起不来的原因之一。

  虽然后来昌河汽车被长鞍汽车并入,最后又成为北汽旗下的车厂,但一直就没有起色,甚至越来越边缘化,哪怕是中国车市SUV大火之际,也没有能够搭上顺风车。

  就比如昌河后来推出的这两款小型SUV,虽然价格便宜,但是仍然摆脱不了面包车的影子,品质也确实不如竞争对手,自然也就卖不好,月销几百台成为了常态,甚至是月销几十台也有。

  就拿昌河Q25来说,这款SUV非常的小,甚至可以把它看成一款类似于奔奔的两厢微车,但它的售价可不低,万元。

  当然这还不是重点,重要的是这款车其实就是北汽申宝X25换了一个车标和脸。两款车的内饰、底盘、车身、发动机、变速器甚至配置都是一样的,售价也没有什么差别。

  哈飞汽车的命运也和昌河汽车差不多,后来也是被并入了长鞍汽车,当然最终也逐渐被人遗忘了。

  所以这一次中航汽车重组成立,加之旗下也是有昌河这样的上市公司,也因此在中国汽车行业内引起了不小的轰动。

  当然在这时候,林鹏也成为了舆论的焦点人物之一。因为有小道消息传出来,林鹏将会出任中航汽车的技术研究院名誉院长。

  毕竟林鹏又是在大鹏汽车担任技术顾问,加上他本身又是一名飞机设计师,如今身兼多职,也是引发了外界的热议。

  用天才来形容林鹏似乎都不够了,毕竟谁能做到他这样,不但是航空工业领域最杰出的年轻飞机设计师,还成为了汽车行业的专家,大鹏汽车首款轿跑SUV可是林鹏设计的外观内饰啊。

  当然不管如此,林鹏的初心没有变,他就是想振兴中国航空工业,振兴中国汽车工业。

  现在中航重组汽车版块,重组中航汽车工业集团,也是林鹏非常高兴看到的,并且这一次和他重生前不一样,中航是真的下决心要发展中航汽车工业集团,让它成为世界级的汽车工业集团。

  并且目标都已经确定下来了,中航汽车要在五年内做到一百万辆的销量。

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