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第四百四十九章 中航汽车内部的SUV与轿车之争

  这天林明栋在开会前,又单独把拟任中航汽车董事长的杨国伟,以及中航汽车技术研究院名誉院长的林鹏叫了过去。

  林鹏来到林董办公室的时候,就看到杨国伟已经在里面了。

  林鹏连忙打了个招呼。

  林明栋呵呵笑道:“林总师不要客气,坐下来咱们聊一聊!”

  林鹏依言坐了下来,林明栋道:“今天下午我们要开的会议,主要是关系中航汽车未来的产品规划,所以在会议开始之前,我把两位叫来,主要是先沟通一下,咱们的产品规划,如何准确的切中市场的要害!”

  顿了顿,林明栋又道:“老杨,你先说说你的想法,毕竟以后中航汽车发展的重任就落在你肩膀上了!”

  杨国伟,现年四十五岁,是一个年富力强的领导,林鹏也知道他是技术出身,曾在一汽大众担任过高级管理人员,后来进入昌河汽车担任总经理一职。

  不过在昌河汽车没干半年就调回中航,现在又要出任中航汽车董事长,总经理一职,可以说是平步青云了。

  杨国伟点了点头道:“林董,我是这样想的,咱们中航汽车旗下的两家整车厂,目前经营状况都不太好,从此前我们的两家车厂基本情况来说,主要还是做微型车,后来又慢慢进入乘用车领域,但都没有做起来。我认为原因主要还是在于市场定位不清晰,比如我们的胆子不够大,还一直停留在做小型轿车和微型轿车的造车理念上,我认为我们应该大干快上,瞄准更高一级的紧凑型轿车和中型轿车市场,我们要实现一个华丽的转身,做中国第一家年销量破百万的自主品牌,就必须高起点的谋划。”

  林明栋点了点头道:“对,集团会全力支持你们的工作。林鹏同志,你的想法呢?”

  林鹏不卑亢地道:“我非常同意杨总的意见,我们应该要高起点的谋划我们的产品系列。首先我们要明确的就是,我们要抛开低端车市场,因为在那里我们的自主品牌之间,竞争已经相当激烈的,我们的目标是瞄准合资品牌。所以我们应该首先发力紧凑型和中型车市场。当然我还有一个建议,由于我们的品牌力也好,技术也好,目前还不能与合资品牌相比,所以我认为我们应该重点从紧凑型SUV和中型SUV这两个级别的车型突破,因为目前来说在这两个级别的SUV市场上,合资品牌的价格是比较高的,紧凑型在二十多万,中型达到三十万以上。而我们如果推出几款价格亲民的紧凑型SUV和中型SUV,一定可以取得很好的销量,甚至可以占据我们销量的六七成,因为根据现在的行情来判断,未来中国市场上,SUV的销量一定会迅速增长,甚至有可能超过轿车的销量。”

  林明栋点了点头道:“说得不错!合资SUV确实是高高在上,我们如果推出十万到十五万的SUV一定会打破合资SUV对市场的垄断!”

  杨国伟道:“林董,我有不同的看法。我认为林总师刚才所说的,未来SUV销量会超过轿车,这一点我不太认同。并且我认为,我们不应该偏重SUV,把赌注押在一个尚未发展成熟的车型上,假如未来SUV并没有如林总师预测的那样,而只是像微客那样,我们又要重蹈覆辙了。”

  看来杨国伟与林鹏意见并不相同,林明栋也觉得有意思了。

  当然林鹏也明白,如果是按正常人的目光来看,目前SUV这个车型确实很难说未来能够超过轿车。

  不过作为一个重生者,林鹏就知道这是完全有可能的,因为在他重生前,SUV的销量就已经非常接近轿车了,他当然会得出这个判断,不要说长骋汽车后来专注于SUV取得了巨大的成功,就是另外的自主品牌两强,长鞍和吉力汽车,它们的销量有一半也是靠SUV支撑起来的,甚至到了后来在它们的产品系列里面SUV销量还超过了它们的轿车销量。

  并且在中国自主品牌里面,大部分的车企,都是靠着SUV生存下来,SUV占到自主品牌销量的一半以上。

  林鹏也知道一时间恐怕很难说服杨国伟,但他还是要说,于是林鹏道:“杨总对SUV看来并不感冒啊,不过我倒是认为SUV的发展前景远远比轿车要好。我简单说几个原因吧,刚才已经说过了,在SUV领域合资品牌还并没有太重视,这是我们自主品牌发展的好时机。在市场方面,我想我们未来的中国家庭,对SUV的需求是高过对轿车的需求的!”

  “这就要从我们的国情出发了,首先我们知道,在我国的城市也好,乡村也好,道路的完好率远远不如国外,特别是欧美,所以咱们国人对车的通过性就有追求,轿车的通过性很明显要低于SUV,而在欧美国家不同,它们的交通网络很发达,并且路面非常的平整完好,SUV通过性好的优点就用处不大了。”

  “再一个就是什么呢?在咱们中国,一个普通家庭一般来说也就只能买得起一台车了,所以对于这一台车就赋予了更多的功能性要求,它不但要能够有良好的通过性,还要能装,不论是人或者是东西,从这一方面来看,SUV也是更能满足我们中国家庭需要的车型。”

  “对于欧美国家的家庭而言,车辆能否跋山涉水,是否有多功能性并不是这些国家老百姓购车的刚性需求,因为这些家庭一般都不止拥有一台车,所以情况相反,他们更需要车辆拥有良好的公路操控性以及足够灵巧的身形。”

  “当然也有人会说,SUV这种车型的油耗会比轿车高出不少,所以消费者基于这一点更愿意选择轿车。但我认为不是这样的,城市SUV的油耗,如果把发动机和变速箱技术提高了,匹配更好了,车身的风阻系数也尽量的做得小一些,那么城市SUV的油耗并不会比轿车高多少,百公里油耗高出一升是一个比较合理的值,但是我们仔细一想,比如我们开十万公里,五年,这是一个普通家庭的情况,开SUV的油钱会多出多少呢?一千升油,也就是四五千元,平均每年不到一千元,所以我认为油耗并不会影响SUV的热销,因为它多花的油钱相对于车价,相对于养车的总费用来说,就显得很少了。”林鹏非常有自信地讲道。

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