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第四百七十九章 谁说中国汽车设计师就不行?

  这真是应了一句话,外来的和上好念经啊!

  不仅仅是长骋汽车,像长鞍这样的国企就更不用说了,全球五大汽车设计中心,仅仅是在意大力的欧洲设计中心,就有上千名外国设计师,仅仅是设计CS55这一款车的外观内饰,就花了一年多的时间,然而最终几百名外国设计师,设计出来的CS55并没有多出彩,比起同级的荣威RX5就逊色不少,要知道荣威RX5就是由中国设计总监带领团队设计出来的作品,CS55的设计甚至不如众太皮尺部几十号中国设计师原创设计的众太T500!

  特别是CS55作为一个由几百号汽车设计之都的外国设计师共同设计的作品,竟然有多处山寨的嫌疑。比如说它的侧面,其实和长鞍合资的两款SUV几乎是如出一辙。当然还有它的内饰,更是与雪佛兰的某一款SUV很是相似。

  所以作为一名设计师,林鹏就觉得,为什么中国的车企一定要请那么多的外国设计师呢?难道真的是外来的和上好念经吗?

  且不说那些外国设计师的作品,是不是真的很好,就拿成本来说,对那些自主品牌车企来说,就是一个巨大的负担。

  比如说长鞍汽车,全球几大设计中心,数千名的外国设计师,平均一名设计师十万美元计算,一年的薪资开支恐怕就是数亿美元了。与其请这么多的设计师,倒不如多请一些汽车工程师,把三大件给搞好。

  正因为这些沉重的负担,所以长鞍汽车自主品牌其实一直是亏钱的,要不是合资品牌在输血,还真是不好说。也正因为如此,当长鞍的合资品牌下滑严重时,它就出现了半年亏损二十多亿的状况。

  不说别的,就是几千名外国设计师,就足够让长鞍汽车吃不消。

  换句话说,中国自主品牌辛苦经营赚来的钱,大多仍然被外国人拿走了。在外国设计师拿着数十倍于中国汽车工人的高薪时,谁又想到过这些呢?很多自主品牌,与合资品牌又有多大区别,大部分的利润仍然被国外摄取了。

  所有这些,在林鹏看来,就是中国汽车行业的悲哀!

  反倒是在很多著名的外国车企里面,有不少的中国设计师,他们设计出了不少经典的作品。

  就比如说华人设计师设计的保时捷718、卡宴、Boxster、福特嘉年华,那都是经典啊!而这位华人设计师,早在一九八四年就被宝马公司看中,加入宝马的设计团队。

  而他在宝马公司设计的第一个方案就从众多方案中脱颖而出,也因此成为新一代宝马三系轿车的主设计师。

  而在数年之后,保时捷又找到了这位华人设计师,并且让他担任研发设计部总监。谁说中国人就不行呢?

  在保时捷快要不行的时候,一位华人设计总监加入了,并且这位华人设计师主导设计了第一代保时捷911,这一款经典的豪车在一九九六年上市就取得了非常好的销量,创造了保时捷的销量纪录,也因此这位华人设计师一时名声大噪,同时也让保时捷摆脱了被收购的命运。

  当然这位华人设计师的经典作品还不止此,后来他又设计了保时捷ter以及最新的Cayman  S等经典车型。

  再说福特汽车曾经也有一位华人首席设计师,这位华人设计师的经典作品有福特蒙迪欧、探险者。蒙迪欧这款车非常的有设计感,而且它的马丁脸也被中国消费者所喜爱,但是却极少有人知道,其实这一代的蒙迪欧以及这种马丁脸,是中国人设计的。

  虽然说欧美发达国家的汽车工业要比中国早了几十年,欧洲的汽车设计文化也是非常的浓厚,但是中国就没有好的汽车设计师吗?不是。外国的汽车设计师,设计出来的车就一定好吗?一定适合中国消费者吗?肯定也不是。

  而在中国就有好几位非常出彩的汽车设计师。比如说荣威的设计总监,传奇的设计总监,都是中国汽车设计师,但是他们的作品不都在中国的市场上火了起来吗?这足以证明,其实在中国也有好的汽车设计师,只是有很多车企盲目的迷信外国设计师罢了。

  荣威和传奇用多款经典车型,用排名前十的销量成绩证明,中国设计师一样拥有非凡的设计能力,谁说中国汽车设计师不行的,可以早早的滚到外国去了。

  所以现在林鹏也要用销量来证明,中国汽车设计师行,中国汽车设计师还要比外国设计师更牛。

  中国汽车设计要有自己的独特风格,所以林鹏就是想带起这股风来,因为只有中国汽车设计师才最懂中国消费者对审美的需求,这其中最重要的一点就是要大气,也要运动,更要适合家庭使用,更要有中国的元素。

  在这一方面,荣威和传奇都做得很好,而另一家在早期被人称为山寨大王,皮尺部的众太汽车,在后来也转变了,也开始在设计方面做得非常不错。

  众太汽车造型部的总监便是一位中国汽车设计师,当然这里面绝大多数的设计师都是中国人,而且是中国的年轻设计师,其中有一半是来自中国的各大美院。

  无论是,都是非常中国的设计,在这两款车里面,融入了非常多的中国元素。

  在T700上面有唐刀,有回纹等,车身线条相当的凌厉,形成一种中国古代将军的那种威风运动的感觉。

  而T500的设计则是通过设计上百幅效果图,然后筛选出六幅,再层层修改最终确定方案,接着再制作油泥模型并进行修改,最终才呈现出量产车的造型来。在这款车身上,到处可以见到中国元素,比如江浙地区特有的明式家具式样,来源于卷书案的贯穿式日间行车灯、源于竹简和书卷的回纹装饰、讲究阴阳平衡的悬浮式车顶等。

  尽管T500的销量并不算太好,但是林鹏依然觉得这是一款非常不错的设计,是能够代表中国设计师水平的设计,也是一款非常中国的设计。销量不好并不是因为它的设计不好,而是因为这款车上市的时候,竞争者太多了,而且这款车的性能和配置确实不算出众,甚至有些地方还显得不是那么厚道,十万元的国产SUV还在使用扭力梁,自然销量不会太好了。

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