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第四百八十章 成也外国设计师败也外国设计师

  再说外来的和上就真的能念好经吗?也不全是这样。

  林鹏觉得,就拿中国自主品牌里面最出色的三家来说。

  比如长骋汽车在二零一六年花五千万年薪,从宝马挖过来的设计总监,再加上一批的外国汽车设计师,他们所以设计出来的换代H6,全新,这几款车就好吗?

  至少林鹏觉得,这几款车的设计是失败的。

  所以这几款车,销量其实都不怎么样,特别是后面四款车,销量除了刚刚出来的时候好一点点外,后来就一直在一两千台的水平徘徊。花了那么多的重金,打造出来的车型,再加上铺天盖地的广告营销手段,才这点销量,可以说是很失败了。

  也许就是因为如此,那位前宝马设计总监在入职两年后,又离开了。

  在2016年请到宝马设计总监后,长骋汽车老板,在新闻发布会上讲到,长骋汽车的远景是到2020年,哈弗品牌销量突破200万台,也就是要比2016年全年销量翻上一番。哈弗的两个第一目标:全球第一SUV品牌,哈弗H6全球单一销量冠军。

  但最最终呢?显然是没有实现这个目标,甚至在二零一八到二零一九年,哈弗的销量都没有破百万,更不要说二百万台了。而哈弗H6也两次被其他的品牌拉下马来,其中一次是价格只有H6一半的国民神车宝驴510,另一次是价格比H6高出一倍的大众途观系列。

  如果说H6不是几十款车同时销售的话,要拆开成为两个车型也好,早就不是销量冠军了。无论是CS75也好,吉力博悦也好,还是荣威RX5也好,这些紧随其后的自主品牌SUV,如果同样只比一样多的款型,那么H6恐怕要落后十几名去了。

  什么运动版、升级版、红标运动版、蓝标运动版,换代红标,蓝标等等,恐怕就连哈弗的设计师也搞不清楚了。

  前世的时候,林鹏也认真的研究过这几款车的设计。

  就拿换代H6来说,虽然它较之与老款H6有了很大的变化,无论是外部设计还是内饰设计。但是有几个非常大的败笔,让这款车销量逐步的下滑,虽然说H6仍然保持了很久的销量王,但那是在两代车型,几十款车同堂销售的情况下取得的,换代H6的销量其实并不算大。

  换代H6最为失败的设计,大概就是中控台了。与外形相比,宝马设计师设计的内饰更显张狂,所谓手风琴灵感的空调出风口太激进了,可能还真不是大部分的中国消费者会接受的设计,因为它的视觉效果看起来太丑了。

  再说档把的区域,更是看着歪歪扭扭的,又有点像是一个马桶。呃,甚至在上方的一键启动按键就有点像是马桶上面的冲水按钮。

  当然还不止于中控内饰,换代H6的屁股看起来也是光突突的,并且由于造型的关系,后备箱的容积也受到了压缩。

  这一点换到了长骋打造的豪华品牌上就更明显了。

  很显然的换壳车,的换壳车,而主导这两款车换壳子的,仍然是那位宝马来的设计总监。

  VV7定位于一款中型SUV,并且它的轴距达到了2950毫米,车长超过四米七,车宽一米九三,按理说这样的尺寸,足够让设计师发挥了,可是最终的结果VV7却是乍一看很惊艳,可是再多看几眼,就会觉得很普通,甚至有点怪异了。

  为什么呢?首先是它的车身比例,不愧是宝马设计师,还是想营造那种车头占据整个车身三分之一多的后驱宝马车的风格,但是用到了WEY上面却显得不伦不类了。

  从侧面看就给人一种头重脚轻,虎头蛇尾的感觉。车头无比的硕大,可是到了车尾部分,却给了一个小后窗,仓促收尾的感觉。

  再加上那两对R21的大脚,看起来是有多怪?四出排气虽然说也没有什么,但是整个车尾看起来也是相当的怪异。所以这台车虽然是显得有个性了,却注定成为非常另类的小众车,销量一路下滑,最后只能在一千台左右徘徊了。

  当然不止是外观设计方面的问题,在内部空间上,这么大的一台中型SUV,却有一个比小型SUV还要小的后备箱,估计也是没谁了,后排空间也让人怀疑它到底是不是一台有2950毫米轴距的中型SUV。

  至于VV5那就跟VV7如出一折,仍然还是这种设计风格,只不过它们的车身尺寸不同,定位不同。VV5实际上就是在H6的底盘上,换了一个类似于VV7的造型,车头车尾都是几乎一样,当然这也是家族化设计的特点了,只不过VV5由于车身更短,还不到四米五,轴距和H6一样的2680毫米,所以看起来就显得更怪了。

  更小一些的同样也是这样的设计风格,但是这两款车的内饰设计就和换代H6是一个风格,所谓的手风琴式的出风口,看起来实在是让人没有购买的想法,同样的档把区域也是马桶造型。

  也许这样的设计,对那些喜欢的极少一部分年轻人来说,非常的讨喜,但是这等于是把大部分的消费者挡在门外了,因为这些另类的设计,确实很难让普通的中国消费者接受。

  正因为如此,长骋汽车的宏伟目标,自然是不可能实现了,因为这些宝马设计师的作品,销量都遭遇的滑铁卢。

  除了长骋汽车以外,吉力汽车同样也是不惜花费高价去挖那些豪华品牌的设计师过来,比如说吉力汽车后来打造的豪华品牌领克,就是由一位前沃尔沃,福特汽车的设计师主导的。

  最终的结果是,领克和WEY出现了一样的问题,那就是因为设计太过另类,导致销量非常之低迷。在车友中,领克被戏称为大青蛙,因为它的造型吸收了一些保时捷的风格,但是又看起来相当怪,特别是前脸,真的跟青蛙差不多了。

  可以说这两个中国自主品牌打造的豪华品牌,几乎可算是彻底的失败了。

  因此在那些豪华品牌销量榜上,都没有出现这两个名字,它们依然被放在了普通品牌销量榜里面。

  在中国自主品牌当中,仍然只有一个品牌被认为是豪华品牌,那就是有着五六十年历史的红旗。

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