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第四百八十一章 大鹏航空上市了

  林鹏和叶子等到航展专业日结束,便离开了朱海,回到各自工作岗位上去了。

  而到专业日结束,中航工业集团和中国商飞也取得非常不错的业绩,中航工业集团与国外客户达成了四十六架飞机的协议,这其中又有新飞豹的十二架订单,也是一个发展中国家订购的。

  而中国商飞也卖出了三十六架宽体客机的十二架意向订单。

  航展结束以后,关于中国大飞机的话题,还有大鹏汽车与中航汽车的话题,并没有冷下来,反而是经过媒体的炒作,越来越热了。

  而就在此时,借着这股热劲儿,大鹏航空科技上市也取得了突破,有关部门批准了大鹏航空科技上市的申请,大鹏航空科技将在十二月三十一日,港股上市!

  新年就要到来了,整个明珠都是喜气洋洋的。

  当然对于港交所来说,也是非常特别的一天,因为今天来自希安的大鹏航空就要在这里上市了。

  对于大鹏航空科技的全体员工来说,今天也是特别重要的一天,可以说所有的员工都在期待着,期待着股票上市后能够大涨。

  因为几乎所有的员工,都握有或多或少的一些原始股。

  而对于林鹏,林东,宋雨晴等高管来说,今天就更加重要了,如果股票大涨的话,他们的身家也是暴涨。

  林东,以及林鹏等人,早早的就来到了证交所,此时证交所内也是人头攒动,来参加这次新闻发布会的记者也是很多。

  作为一家新兴的高科技公司,大鹏航空科技就像是一个横空出世的新星,不但在消费级无人机领域,取得了世界第一的名头,而且又开始进军汽车制造业,在此前朱海航展上,引起的轰动非常之大。

  所以业界都是非常看到大鹏航空此次在港上市的。

  创办没几年就要在港上市,大鹏航空科技绝对是国内最厉害的高科技公司之一了。

  新闻发布会终于开始了,林东以及林鹏带着一众高管亮相,新闻媒体的长枪短炮也是对着他们闪个不停。

  而在大鹏航空科技总部,所有的工作人员,都坐在公司大会议室,观看大鹏航空科技上市的消息。

  就在此时,资本界的很多资金,也开始向这支刚挂牌上市的股票涌入。

  林鹏早在上市前就预测,首日就会迎来涨停。

  果然结果不出他所料,大鹏航空在上市之后的一个小时内,就不断的上涨着,还没到两个小时就涨停了。

  而最终它的市值,达到了一百三十二亿。

  这对于一家高科技公司来说,已经非常不错了。

  当然最重要的是,通过上市,大鹏航空科技募集到了大鹏汽车发展所需要的资金!

  就在当天晚上,各大门户新闻网站,都纷纷的报道了大鹏航空在港挂牌上市并涨停的消息。

  消息这样写道:在二零零八年的最后一天,大鹏航空正式开盘,开盘价三十一点五港元,较发行价二十二点六港元,上涨百分之四十一点五,总市值超一百二十亿元,截止涨停收盘,大鹏航空股价报三十三点八港元,上涨百分之四十四,总市值一百三十二亿港元。

  一时间,在互联网上,大大小小上百个门户新闻网站刊登了这篇堪称快讯的新闻报道,将大鹏航空科技公司,推向了最热点。

  很多人都不知道这样一家搞无人机的航空科技公司,甚至大鹏汽车在进军汽车制造业,成立大鹏汽车,并在朱海航展上引起轰动之后,也只是业内人士比较关注,普通老百姓和股民们并不知道这么一家公司。

  但是现在,恐怕就没有多少人不知道这样一家上市公司大鹏航空了,因为它一下子就成为了股市上的宠儿,很多股民都在好奇,这家公司也不知道从哪里冒出来的,却是一下子就有如此之多的资本看好,并且上市首日就涨停了。

  在股民的各大论坛,在汽车媒体的论坛里面,大鹏航空都成为了热议的话题。

  特别是汽车之家网站,甚至把大鹏航空上市列为二零零八年,中国汽车制造行业第八大新闻事件。

  在这篇文章里,作者写道,2008年注定会成为中国乃至国际汽车业的重要一年。在这一年里,中国汽车产销量未能够达到预期的一千万辆,最终结果只有九百三十八万辆。

  2008年中国汽车行业经历了高油价、经济景气下行和成本等一些不利的外部因素,很多车企都做出了调整和改变。

  在外部,金融危机冲击全球汽车业,曾经富可敌国的M国三大汽车巨头面临破产。三大汽车巨头通用、福特和克莱斯勒都是百年企业,被视为M国工业的象征,但是在这一年里,三巨头却急走下坡接连亏损,甚至到了濒临破产的边缘。

  如今这些榜样也要倒了,中国车企应该怎么找出一条适合自己的发展道路?或许大鹏汽车给出了答案,尽管大鹏汽车还没有真正的开始推出量产车,但是通过上市的表现,已经证明了它的成功。

  这说明什么呢?说明中国汽车巨大的市场还在,2008年中国汽车业的转折带来的不是萧条时代,而是一个新的繁荣时代的开端。未来的中国汽车市场,竞争将会更加激烈,只有那些走在潮头的车企,才能在未来发展得更好。

  林鹏看到这篇文章也不由得感慨万千,由于2007年全国汽车产量达到888万辆,连续7年增速保持在20%以上。

  所以专家们纷纷预测,2008年中国汽车产量将跃上1000万辆台阶,并因此做好了庆祝第1000万辆下线的方案。

  结果却是落空了。

  当然这些转折带来的就是这一年内,各大车企的高层人事变动非常的频繁,与此同时,车企之间互相挖墙角争夺人才的事情也层出不穷,特别是对高级管理人才的挖角,就更加的厉害了。

  当然还有一件事情非常值得关注,那就是国内十二家知名车企,联合开发双离合变速箱的事件。这也是中国汽车史上,联合开发关键总成最大的项目。

  中国汽车制造业最弱的一环,其实不是发动机,而是自动变速箱。只不过很可惜的是,这注定是会失败的一次联合,不仅仅是因为外资控股,中国车企得不到什么真正的技术。

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