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第五百二十三章 自主阵营向合资阵营发起挑战

  由此可见,在2009中海国际车展上,自主品牌也的确是开始向合资品牌发起挑战了,自主品牌也并不会甘心只是造低端车,也想向上树立中高端品牌形象,只是真正能够撼动合资品牌地位的,又能有哪家自主品牌呢?

  当然这一次中海国际车展,有那么多的展车,林鹏自然是不会错过的,特别是那些国外进口的豪华车,更是会成为林鹏的目标,它们就像是一个个的猎物,林鹏早就想得到它们的技术资料了。

  现在中海国际车展就是一个机会,林鹏同时也将为中航汽车和大鹏汽车站台宣传,他自己就是一个很好的广告代言人了。

  林鹏也知道那些知名的汽车品牌,基本上都请到了大牌的明星来做代言人,当然也少不了那些非常吸引眼球的车模了。

  但是中航汽车和大鹏汽车呢,并不会学那些合资品牌,或者某些自主品牌,请明星做品牌或者某个车型的代言人,其实作用非常的有限,消费者会因为喜欢某个明星,就去买明星代言的车吗?多半是不会的。

  林鹏还记得在这一届中海国际车展上,来自棒子的品牌启亚,就请到了影帝来代言一款SUV索兰托,而且是原装进口的新索兰托,但是结果呢?很显然索兰托并没有因此爆款。

  索兰托的价格并不便宜,也是在二十万到三十万区间,但是因为它的车标却并没有大众和两田值钱,所以也只能是在棒子那里卖得好,到了中国就行不通了,哪怕是请到中国的影帝来代言,同样改变不了它销量低迷的未来。

  当然不止启亚这样做,还有RB打造的豪华品牌欧歌,不也在这一届中海国际车展上,请到四大天王之一来代言么?

  但是结果仍然是没有什么用的,欧歌这个品牌在中国销量一直就没起来,完全是边缘化的一个品牌,全年销量就基本上没有破过一万辆,还不如别家一款车型的月销量。

  按道理来说,天王的粉丝数以千万计,那么购买天王代言的欧歌应该是很多粉丝应该会干的事情,但是并没有。

  2006年欧歌带着中大型轿车RL和中型轿车TL正式进入国内,随后引进主打高端性能的MDX以及有着东营法拉利之称的NSX。

  依靠进口的欧歌各款产品依旧保持了欧美市场的定价调性,就连最便宜的TL也在43万左右,MDX更是高达60万以上,要知道国产的宝马3系和奥迪A4售价已经跌至30万左右。

  更何况奥迪宝马的品牌认可度,在中国市场上是远远超过本子欧歌的,所以能有那么几千辆的年销量已经是奇迹了,请明星代言也不会有什么用的,试想能够买得起几十万豪车的消费者,有多少会是那些个明星的粉丝?

  一切还得靠产品实力说话,当然还要有出色的营销手段才行。

  林鹏有时候觉得,其实在车市有一个奇怪的现象,那些请明星代言的车,反倒是卖得不好,有一些最后连车厂都快倒闭。

  比如说拿到奥斯卡终身成就奖的大哥,把三林代言到倒闭。当然细数大哥代言过的各种产品和品牌,似乎都没有什么好的结果,似乎就陷入了一个怪圈,只要大哥代言谁,谁就要倒霉。什么小把王学习机,艾多DVD,中国首款高顶多功能轿车开迪…但请大哥代言的厂商还是一直不断。

  国际足球明星梅西获奖无数,代言的瑞麒品牌最后被奇瑞砍掉了。

  立帆某款SUV请过足球明星罗纳耳朵代言,代言费达到千万级别,同样也是结局悲凉。

  尽管这些明星代言并没有什么用,但是汽车厂商还是乐此不疲地请明星代言,有人说了,要是不请明星代言,活动谁看啊?广告谁看啊?车展谁看啊?

  汽车的消费者,更多的是看中产品本身的品质,以及服务质量,比如立帆的车,品质就在那儿,明星代言人怎么宣传也是没有用的。

  明星代言人,请得好是锦上添花,多数情况下是毫无帮助。

  其实有时候请明星代言,还不如厂家的老板,设计师站出来为自家产品代言,有一些就非常的成功,比如长骋汽车的老板就为自己的品牌代言,可比那些明星成功多了。

  对于大鹏汽车来说,代言人就是两位了,一个是大鹏汽车的股东也是兼职设计总监林鹏,一个便是未来的老板娘周阳了。

  周阳本身就是一个条件非常出众的模特,只是现在嘛她和林东已经发展到了快要谈婚论嫁的状态了,所以自然就不会在车展上当车模站台了,而是作为形象代言人出现。

  而林鹏就更不用说了,他这样一个著名的设计师,站出来的效果可是比明星要强多了,毕竟他才是最专业的,明星懂汽车设计和技术吗?只要有足够多的钱,明星可以为任何车企代言。

  中航汽车这边,林鹏同样是作为董事会成员以及名誉技术研究院长出现,为中航汽车的两款新车代言。

  所以林鹏的任务还真是非常的重,不仅仅要为两家车企新车代言,还要去获取那些好车的技术资料。

  今天中海国际车展的开幕式也是非常的隆重,非常的精彩,数千名的专业观众聚集在巨大的车展现场。

  中海作为中国最大的汽车城,确实也是有资格举办最具影响力的国际车展。

  开幕式在十一点多才终于结束了,媒体记者们也开始奔向展馆,朝着他们最感兴趣的品牌展馆去了。

  现在观众们特别是专业观众以及媒体记者,对于那些超级豪车的兴趣其实并不大了,反倒是那些贴近老百姓的家用车,让他们更感兴趣。

  和航展类似,车展是分为媒体日,专业观众日和公众日。

  专业观众,主要就是汽车产业相关的一些专业人员,包括产业链上游或者下游的一些生产厂家和销售公司,以及汽车技术研究所等专业机构的人。

  车展前两天,自然就是媒体日了,观众都是媒体人。

  可见车展对于媒体的重视,当然各大车企也是对媒体非常的重视,都会花不少的钱砸过去,让他们宣传报道本车企。

  这一届中海国际车展,最让媒体感兴趣的大概就是中航汽车和大鹏汽车了,因为这两个自主品牌要带头向合资品牌发起挑战!

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