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第六百七十九章 自主品牌销售收入榜首

  新年过后,林鹏和宋雨晴也都回到各自的工作岗位上去了,迎接他们的将是更大的挑战。

  2011年的车市,其实是有所降温的,大部分的车企特别是自主品牌,价格都无法坚挺得住,而车价的下跌,给车企造成的影响就是净利润的下降。

  在新年过后不久,各大上市车企,都陆续发布了年报,大鹏汽车和中航汽车也不例外。

  虽然说车市整体来说,利润下降,但是大鹏汽车和中航汽车却是这边风景独好,继续保持利润的上涨。

  大鹏汽车在2011年总共卖了四十一万辆新车,销售收入达到了六百三十八亿,平均每一辆车的价格超过了十五万,这比起很多自主品牌单车价格不到十万,甚至一些自主品牌的单车价格只有五六万来说,已经非常的高端了,大鹏汽车走中高端路线的战略初步实现!

  当然说到单车净利润,在自主品牌阵营里,大鹏汽车恐怕就是无人能出其右了,因为大鹏汽车的单车利润达到了二万六千元一辆!这已经比很多合资品牌都要高得多了。

  并且大鹏汽车现在完全是供不应求的状态,所以优惠幅度并不大,但消费者还是排着队来买。尽管车是供不应求了,但是大鹏汽车并没有学某些合资品牌那样加价销售,因为这在林鹏和宋雨晴看来,是不可以接受的。

  加价销售,等于是对消费者的不尊重,不友好!大鹏汽车的利润率已经非常可观了,所以不需要再拿消费者的利益来作为自己的利润。

  除了整车的销售以外,大鹏汽车还有变速箱和汽车系统零部件的销售,这些销售收入统统加起来,在2011年的销售收入达到了八百二十二亿元!

  这是一个什么概念呢?虽然说2011年中国自主品牌汽车销量冠军是奇瑞,它卖了将近七十万辆车,但是奇瑞的单车价格只有七万元出头,也就是七十万辆车的销售收入,还不如大鹏汽车的四十一万辆车的销售收入多,相比之下,大鹏汽车虽然少卖了近三十万辆车,但是收入却比奇瑞高了一百多亿!

  而净利润就更不用说了,大鹏汽车单车利润二万六,四十一万辆车总的净利润超过了一百亿!奇瑞才多少利润?单车利润也就一百多块钱,整个奇瑞总的利润才一个亿,只相当于大鹏汽车的百分之一!

  而自主品牌销量亚军,比雅弟其实利润也不怎么样,它总共卖了五十二万辆车,但是单车售价比奇瑞更低,只有五万出头一辆,单车利润率也比奇瑞高不了多少,因此比雅弟就更无法与大鹏汽车相比了。

  中航汽车的销量也达到了四十八万辆,仅次于比雅弟,位列中国自主品牌销量榜第三名,不过它的销售收入就要再进两步,超过了大鹏汽车,成为中国自主品牌车企销售收入冠军了。

  中航汽车的单车价格,比大鹏汽车还要略高一点,达到了十五点五万元,只不过由于是国企,它的利润率要低一些,单车利润为一万八千五百元,尽管这样中航汽车去年光是汽车销售收入,就达到了七百多亿,再加上变速箱和发动机等销售收入,已经是一千亿出头了。

  而吉力和长骋还有长鞍自主品牌,无论是销量还是销售收入,净利润,都排在后面了,更是无法与中航汽车和大鹏汽车相比。

  一汽东风和中海汽车这些大型车企,则主要是靠着合资车在赚钱,它们总的体量还是要比中航汽车和大鹏汽车大了几倍,但是要比一个关键指标,单车利润和利润率,它们还是要比中航汽车和大鹏汽车差了不少。

  一汽自主轿车2011年业绩报显示,业绩下降幅度远超行业水平:公司全年实现营业收入亿元,同比减少%;上市公司股东净利润2.35亿元,同比减少%,净利润减少几近9成!

  中海汽车公布的2011年年报显示,全年营业总收入4531亿元,同比增长%;净利润同比增长年中海汽车集团整车销量405万辆,同比增长13%,销售收入继续位居国内汽车大集团首位。

  当然中海汽车这四百万辆的销量,基本上都是合资品牌,其自主品牌荣威销量也不过二十万辆左右。只占整个集团销量的百分之五!

  的确中航汽车和大鹏汽车要做到中海汽车这么大的体量,还需要奋斗几年,甚至是十几年才有可能达到。而那时候中航汽车和大鹏汽车如果达到了四百万辆的销量,便可以真正的成为世界级汽车集团了。

  如果那时候中航汽车和大鹏汽车的单车销售价格和利润率,还能保持下去,那么年销售收入就要超过中海汽车集团了,现在中海汽车集团的单车价格平均也就是十万出头,这还是在合资品牌。

  所以现在的中航汽车和大鹏汽车,所走的中高端路线,确实也让其他的自主品牌看到了希望!因为中航汽车和大鹏汽车,无论是单车销售价格还是利润都超过了普通合资品牌了,当然跟豪华品牌相比还有一定的差距。

  当然国内还有一些自主品牌年报看起来也不错,比如长骋汽车,在2011年取得了320亿的销售收入,净利润更是达到了36亿元,这在自主品牌里面,也是仅次于中航汽车和大鹏汽车的了,因为长骋汽车主要是靠SUV嘛,价格和利润都比靠轿车的自主品牌更高一些。

  所以很多自主品牌在看到中高端路线的优势的同时,也看到了发展SUV车型,借着SUV销量持续高涨的势头,吃一吃SUV的红利,一时间几乎所有的自主品牌,都在开始琢磨着开发自己的SUV车型了。

  其实不少的中国车企,是靠着合资品牌才能活得滋润的,比如华成汽车,利润的主要来源就是宝马,其自主品牌表现并不太好,在2011年华成宝马销量超过十万辆,也因此华成的利润也大幅度增加了。

  这一下子,汽车行业的两个新生力量,竟然占据了自主品牌销售收入和利润排行榜的榜首,也引得业界一时间热议纷纷,怎么样才能找到自主品牌的突破之路?似乎大鹏汽车和中航汽车给出了答案!

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