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第六百八十九章 3D打印技术应用领先波音空客

  对C929宽体客机来说,除了设计上的工作以外,还有材料和制造工艺的同步研究攻关,毕竟C929是对标波音787和空客A350的新一代宽体客机,它大量采用世界先进的第三代铝锂合金材料以及复合材料,整体来说复合材料使用比例达到百分之四十五之多。

  虽然说比波音787和空客A350略低一些,但是在机身结构部件方面,却是更加的先进,一部分的结构件采用了3D打印技术,这样结构的重量也就减轻了,在这一方面是领先波音787和空客A350的。

  领导又对吴荣光总师道:“吴总师,咱们的C929宽体客机,还有哪些领先的地方?”

  吴总师连忙道:“领导,我们的C929宽体客机除了在设计方面领先之外,同时还大胆的应用了3D打印技术来制造C929宽体客机的一些承力的结构部件。比如说咱们的C929中央翼缘条前,它的尺寸达到了3.9米,重225千克,在去年2月成功的打印出来,经过性能测试,表明3D打印的这个结构部件满足设计要求,并且还减轻了三分之一的重量,制造耗时也仅仅只有几天,而用传统的加工工艺需要几个月,除此之外,还有十数个结构件也是用3D打印技术制造的,应用3D打印技术在商用飞机的设计和制造当中,我们是全球第一个!”

  3D打印的飞机,你敢坐吗?如果是外行,一定会有这样的怀疑,不过在场的都是业内专家,自然清楚3D打印的飞机结构件,不但不用担心它的性能问题,而且将来还会应用得更多。

  这就是C929宽体客机,研制速度并没有落后于A350多少的原因之一,因为光是在重要零部件的制造方面,中国航空工业就领先了很多,3D打印确实可以节省很多时间。

  当然现在只是少量的3D打印飞机零部件,要突破3D打印飞机零部件的批量制造,还需要时间去突破,攻关。

  领导笑道:“非常好,你们敢于大胆的应用3D打印技术,值得肯定。也为咱们国家节省了不少的外汇,还加快了研制速度,提高了C929宽体客机的国产化率,我为你们点赞!”

  吴荣光连忙道:“感谢领导,我认为金属3D打印技术,为钛合金零部件的加工提供了新的技术途径,我们今后应该要加大这方面的技术应用,这应该是我们中国航空工业实现弯道超车的一个技术方向。”

  其实之所以应用3D打印技术,有一个很重要的原因,那就是推动3D打印产业的大发展,现在就连轰20这样的战略轰炸机也在攻关3D打印大型金属结构件的技术了。

  中国商飞和西工大再加上希飞公司和一飞院,还有北航的王明教授等人,合资成立了一家股份制的增材制造技术公司,专门搞增材制造技术也就是3D打印的产业化应用。

  C929宽体客机的增材制造部件,就是由这家希安钛特增材技术公司搞定的。

  金属3D打印技术,解决了设计受限于生产工艺的问题,那些用传统加工工艺无法制造出来的零部件,都可以利用3D打印技术去解决。

  现在国际上都已经形成了一个共识,那就是3D打印技术将会推动一场工业革命!就好像蒸汽机的出现,带来了第一次工业革命一样。

  除了能够打印金属零部件以外,3D打印可以应用的领域非常的广泛,比如说医学上用3D打印技术可以制造出很多医疗用的东西,如义肢,义齿等,甚至还有更厉害的,可以进行生物细胞打印,直接打印一个心脏出来。

  在汽车行业就不说了,和航空工业领域一样,都可以用3D打印制造零部件,甚至有人还想打印出一辆整车来,当然这种想法还是有点夸张,至少几年内不可能实现。

  同样的已经有人开始在建筑行业也应用3D打印技术了,将来或许会有3D打印的房子出现,同时也有可能是利用3D打印建筑的预制构件,最后像搭积木那样,做成装配式建筑。

  林鹏对3D打印非常的精通,所以领导又转向林鹏道:“林总师咱们的C929宽体客机,应用3D打印技术,具体的成效如何?”

  林鹏道:“好的,我跟领导汇报一下,我们的C929宽体客机,应用3D打印技术之后,相比传统的制造工艺,减重超过百分之五十,因此我们的C929宽体客机,结构总重降低了一千五百二十公斤,虽然看起来不算很多,但是飞机减重每一千克都是非常不容易的,我们一下子减了这么多,就对波音787和空客A350构成了我们的优势,虽然我们的复合材料应用比他们略少,但是总的算下来我们的C929宽体客机机身重量控制,是优于波音787和空客A350的。”

  领导笑道:“好啊,这样的话,放到咱们的军用飞机上面,用3D打印技术替代传统加工工艺,这样机体结构在达到设计强度指标的同时,还大大减轻自重,这样咱们的设计师,就不用再为了减重而牺牲飞机的一些性能,甚至减少武器挂载重量了!”

  接着总装中心的总工程师王燕,又向领导汇报了C929宽体客机首架原型机的总装计划,在今年年中就要完成机体结构对接,明年也就是2013年6月完成总装下线,年底前必须要完成首飞。

  看完了总装生产线,领导们又来到了复合材料车间,在这里领导们同样是兴致勃勃地一边参观,一边询问相关的情况。

  在而另一边,C929宽体客机的设计评审工作,也在进行当中,评审专家们在工作时也是相当的认真,不放过任何一个细节,一有问题就会询问C929宽体客机项目的设计研发人员。

  专家们看到C929宽体客机的机体重量控制得这么好,甚至比初步设计的时候还减了一千多公斤重量,应用了二十多个增材制造的零部件时,都非常的激动了,这可是比空客波音还要先进的技术!

  全世界第一个应用3D打印技术的商用飞机,就在中国诞生了!它就是中国的第一款大客机C929宽体客机!这是一件多么不容易的事情,以前中国航空工业总是追赶别人,现在终于到了要别人追赶的时候了。

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