悠悠书盟 > 航空崛起 > 第六百九十章 长江三千发动机进展

第六百九十章 长江三千发动机进展

  领导看完复材车间,又问到了最为关键的问题,那就是发动机。

  领导问道:“吴总师,咱们C929宽体客机开始对接了,那么它的发动机具体推进情况如何?”

  吴总师连忙道:“请领导放心,咱们的C929宽体客机,客户有三款发动机可选,分别是罗罗公司的遄达系列和GE公司的GE90nX系列,还有一款发动机就是咱们商飞发动机公司正在开发当中的长江3000系列涡扇发动机。下个月我们就将和罗罗公司,举行首批八台发动机的交付仪式,C929宽体客机首飞将采用罗罗公司的产品,确保万无一失!”

  领导听了不由得高兴地道:“很好,发动机是最关键的一个东西,咱们自己的长江三千涡扇发动机,也要抓紧时间推进研制工作,争取早日装上咱们的C929宽体客机,让C929宽体客机的国产化率更高。”

  的确发动机是一款客机上面,价值最高的子系统了,至少占百分之二十以上的价值,虽然说出于取适航证和时间的原因,C929宽体客机要采用罗罗公司和GE公司的发动机,但最终还是要让长江三千这款自主研制的发动机装上C929并且逐步的取得更大的比例。

  当然C929客机的客户可以选择三款发动机当中的任一一款,不过很显然装长江三千发动机的C929宽体客机,还有另一个用途,那就是改装为军用特种飞机,比如预警机,加油机,电子战飞机,C929宽体客机是一个非常好的平台!

  罗罗公司给中国商飞提供的发动机,与波音787相同,遄达1000发动机,这款发动机的推力达到了35吨级别。

  只不过林鹏也知道这款发动机,今后会出现比较大的质量问题,所以在中国商飞与罗罗公司签订的发动机合同里面,就特别注明了因发动机质量问题产生的一切损失,罗罗公司双倍赔偿!甚至有更换发动机的权利。

  罗罗公司为了拿到中国商飞数百台发动机的订单,也是同意了这个违约赔偿金的条款。

  罗罗公司的高管可不知道,今后这款遄达1000发动机会出现比较严重的质量问题。

  罗罗的遄达1000发动机其实最主要的质量问题是两个:涡轮叶片的腐蚀问题和压气机叶片的断裂问题。

  压气机是航空发动机非常重要的部件,这就是为什么后来发现遄达1000压气机叶片问题后,航空管理局要求更频繁的检查。

  当然要说波音787或者是C929宽体客机,今后用的遄达1000发动机有这样的质量问题,但也不会严重到坠机,毕竟对于波音787客机和C929这两种双发飞机来说,在设计和适航认证时都要保证在一台发动机故障情况下,安全飞行好几个小时,更不要说两台发动机同时发生故障的概率几乎为零。

  虽然如此,如果遄达1000发动机发生质量问题肯定会对装它的飞机产生很大的影响,甚至会影响一款飞机的销量,所以中国商飞也等于是留了一招后手。

  到时候就用国产的长江三千大量取代遄达1000发动机!

  吴总师又道:“我们的长江三千发动机,与遄达NX相比,性能相当,并且有我们的一些特色,比如我们将会应用3D打印技术来制造某些零部件。目前长江三千发动机,已经完成了详细设计,正在原型机制造的阶段,相信用不了多久,长江三千发动机就可以进行地面测试,然后就是飞行平台测试,在可靠性成熟之后,我们就计划装上咱们的C929客机。”

  长江三千发动机和运三零装的涡扇二五A发动机,同出一源,是由一个系列的核心机派生出来的,所以可靠性方面来说,长江三千应该没有问题,毕竟现在运三零都是用的涡扇二五A发动机在进行试飞。

  并且到目前为止,涡扇二五A还没有出现什么问题,可见这款发动机的核心机也是非常成功的,那么用到长江三千涡扇发动机上面,也应该没问题。

  领导高兴地道:“不错,看来咱们的大推力商用涡扇发动机,成为C929宽体客机的动力,指日可待!它将是全世界最先进的民用大推力涡扇发动机之一!咱们一下子就从二十吨推力,跨越到三十五吨的推力,这个跨度真的是很大呀!”

  其实这个跨度应该不算大,因为GENX也好,还是遄达1000也好,它们都是有不同推力等级的,比如说波音787除了装遄达1000以外,也有装GENX发动机的。

  而GEnx-1B能够提供最大推力范围是245kN-334kN,也就是差不多二十五吨到三十四吨的样子。

  长江三千发动机,也是有三种不同推力的型号,最大的一种型号推力为三十五吨,中间型号为三十吨,最小推力的为二十五吨。

  其中二十五吨就可以用于缩短型的C929宽体客机,二百座级别的,因为缩短型的C929起飞重量就要小得多了,因此发动机推力也要相应的减小,这样飞机与发动机得到最好的匹配,飞机的油耗才能做到最小。

  吴总师道:“是啊,三十五吨推力的发动机,这是我们以前想都不敢想的!目前这种级别的发动机,全世界也就只有罗罗公司和GE公司能够研制,现在我们中国商飞航空发动机也要突破了,长江三千涡扇发动机的意义不亚于当年太行发动机的研制成功!”

  林鹏补充道:“我们的长江三千发动机,不但推力大,而且设计和技术都是很先进的,我们还将创新性的在长江三千发动机上面,比如用3D打印技术直接打印长江三千发动机的涡轮叶片,这将大大提高发动机的试制速度!”

  “我们的3D打印技术越来越成熟,如果能够成功打印出涡轮叶片,将是世界首创,当然技术难度也是很大的,因为要用电子束作为其能量源逐层融化金属粉末,粉末材料要采用先进的航空航天材料钛铝制造。这种材料比常用于低压涡轮叶片的镍基合金轻百分之五十左右。这样的话比传统加工工艺,发动机总重至少减轻二百公斤。”林鹏满脸激动地道。

  3D打印发动机叶片,确实是非常先进的!

  :。:

看过《航空崛起》的书友还喜欢