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第七百四十八章 歼轰八与运三零模拟空中加油

  只见那一架歼轰八旁边的地勤人员,都已经撤离了,两名试飞员也坐进了歼轰八的座舱,座舱盖正在缓缓合上!

  试飞员仍然非常的小心,启动座舱电源,仔细检查各项参数,一切都没有什么问题,试飞员请求起飞。

  指挥控制中心的起飞命令随即下达,试飞员启动了太行改涡扇发动机,只见歼轰八的尾喷口随着发动机的轰鸣声,喷出一道热焰来,接着另一台太行改发动机也顺利启动!

  太行改发动机的尾喷口,都是经过隐身修形的,采用了锯齿形的设计,而且有红外抑制的贴片。

  在红外隐身方面,歼轰八同样非常注重,因为仅仅是雷达隐身还不够。

  歼轰八战机的体形同样非常大,在战斗机以及战斗轰炸机当中,也是当之无愧的大块头了,但是它的雷达反射面积却非常小,只相当于一架纸飞机的大小,这就是隐身飞机的厉害之处。

  场内场外的人们,都是把目光投到了这架有着科幻般外形的歼轰八身上,它与停机坪上的歼二零技术验证机,其实有很多地方都相似,并且体形都非常大,同样的DSI进气道,同样的外倾双垂尾,同样的两台太行改发动机,不同的是歼轰八有两名飞行员,是一架双座机,同时它采用的常规气动布局,平尾在后,与主翼平行。

  而歼二零的技术验证机采用的是鸭式布局加边条翼的布局,同时歼二零未来会换装涡扇十五矢量发动机!具备更强的机动性,毕竟它是空优战斗机嘛!

  歼轰八开始向跑道缓缓滑行过去,大家都是激动无比,因为歼轰八将会成为中国第一款隐身战机,同时也是超越F35战斗机的一款国产隐身战斗轰炸机或者说它是多用途战斗机也可以。

  歼轰八战机滑行到跑到上之后,便开始加速了,两台太行改发动机的加力燃烧室一打开之后,推力瞬间就暴涨上来了,试飞员把油门杆都快推到底了,两台发动机此时的总推力达到了二十八吨之多!

  半油状态无武器挂载的歼轰八,起飞重量也就是二十吨上下,这下子整机推重比就达到了一点四左右!这么高的推重比,起飞滑跑距离自然就非常的短了。

  只见这架歼轰八战机,仅仅滑跑了一百多米,就有如旱地拔葱一样,以大迎角的姿态起飞了!

  这个动作真是干脆利落,非常的有力,充分展现了歼轰八强大的能量机动性,因为它的两台太行改发动机,非常给力!虽然它的机体这么大,但看起来却非常的灵活有力,就好比是一个大块头的搏击运动员,虽然块头大,但是力量和速度都非常好。

  而那些推重比不足的战斗轰炸机,比如说老飞豹,就有点像是健美运动员,虽然说块头大,但是爆发力和速度,就远远不如搏击运动员了。

  歼轰八的机翼面积也非常大,这使得它的翼载变得比较小,机动性也增强了,只见这架歼轰八刚刚起飞就来了一个垂直爬升,要知道这还是一架原型机,敢于做这么大的机动运作,说明试飞员非常有信心,同时一飞院和试飞中心的领导对歼轰八也非常有信心!

  这么大的战机,进行垂直爬升,的确非常的壮观!

  场内场外的人们都不由得大声喝彩!

  “太厉害了,咱们的歼轰八轻松就能玩F22战斗机的动作!”

  “真不可思议,战斗轰炸机也能这么强悍!”

  “太精彩了,要是再一遍就好了!”

  歼轰八垂直爬升的速度非常快,呼啸着就直上蓝天,这时候运三零战略运输机也飞过来了,两机在空中汇合了,非常的有意思,因为它们似乎是在模拟一架大型加油机和一架受油机在进行空中加授油的动作!

  虽然单看着歼轰八已经很大了,但是飞到空中的歼轰八跟在运三零战略运输机的后面,顿时就变成了小不点!

  的确歼轰八虽然有着二十多米的机身长度,十四米多的翼展,但是跟机长将近六十米,翼展也是五十多米的大胖子运三零战略运输机一比,就真的显得很纤瘦了。

  观众们顿时又激动起来了,这时候两架飞机的模拟动作,大家都看得明白,这也意味着将来运三零战略运输机,有可能会改装成为一款大型空中加油机!

  运三零战略运输机这么大,它本身的油箱就有一百吨的燃油,再加上八十多吨的载重量,都改成油箱的话,总燃油量就是一百八十吨有余!除开它自身消耗的燃油,至少有一百吨燃油可以给受油机。

  也就是说,假如歼轰八每一架受油八吨到十吨,一架运三零加油机就可以给十架歼轰八进行空中加油!

  要知道全球最大的空中加油机KC-747,也不过就是装载燃油200吨,运三零一旦改装成为加油机,其加油能力将与KC-747持平!

  现在的中国空军,就是缺少一款先进的大型空中加油机!轰六改装的空中加油机轰油六,总的载油量只有区区三十七吨,能够输送给受油机的也就十八吨多燃油,两架歼轰八就可以把一架轰油六的油喝光!

  所以轰油六也就是一个象征意义,它只能给歼八,歼十这些中轻型的战斗机加油。并且它的加油效率太低。

  而如果从毛子那里进口伊尔78加油机的话,虽然说要比轰油六强不少,但最大的问题就是受制于人!

  所以中国空军要想最快的获得大型空中加油机,运三零确实是一个选择,因为它的研制进度比较快,用不了多久就可以批量生产了。

  虽然说采用C929宽体客机来改装空中加油机似乎会更好一点,毕竟C929宽体客机的燃油经济性更好,国外也是这么做的,大型客机改装加油机,要优于大型军用运输机,但C929客机的进度要慢很多,并且采用罗罗或GE发动机的C929宽体客机,根据合同约定是不能改装军用飞机的。

  C929宽体客机要改装为加油机,必须要等到中国自主研发的长江三千发动机,顺利装机才可以。

  因此目前来说,运三零战略运输机便成为了一个更实际的选择。

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