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第八百二十一章 涡扇二五B/C发动机进展不错

  林鹏笑道:“咱们的涡桨十发动机,真的很不错啊,就技术来说不比欧洲A400M军用运输机采用的那款发动机差了!”

  涡桨十发动机总师李俊杰道:“是啊,咱们必须要追上世界最先进水平才行,涡桨十发动机核心机一机三型,咱们的涡桨十是最快的,希望它能够在新一代中型运输机上发挥它的作用!”

  李铁道:“想想咱们国家航空工业,第一台涡桨发动机,试制成功也有四十多年了,涡桨十可以说是真正的世界先进水平!”

  李俊杰感慨道:“确实,咱们国家的涡桨发动机,和涡扇发动机一样,拖了整个航空工业的后腿,心脏病问题一直是咱们中国航空工业大而不强的主要问题。涡桨五发动机,早在六十年代中期就试制成功,在运七系列飞机上也得到了不断改进,但是总体技术还是落后了!”

  涡桨五发动机,单台最大功率只有二千七百多马力,不到涡桨六C的一半,也不到涡桨十发动机的三分之一。

  正是因为国产涡桨发动机性能落后,所以出口型的新舟60系列飞机和Y12飞机都只能采用普惠公司的涡桨发动机。

  尽管涡桨六C发动机,性能有了极大的提升,但是也不过是与M国C130运输机采用的那套涡桨发动机早期型号相当,可以说落后世界先进水平二十年以上。

  林鹏这一次来到航发集团,当然也不止要了解涡桨十发动机的研制进展,他更加关心的是轰二零战略轰炸机,涡扇二五C加力式涡扇发动机的进展情况,因为这款发动机可是关系非常重大。

  而李铁则是还有一个任务,了解涡扇二五B发动机的研制情况,这款发动机是运十五大型双发涡扇运输机的动力。

  在了解完涡桨十发动机的进展情况后,林鹏和李铁就各自分头去找涡扇二五系列两个型号的总师,了解情况了。

  李铁的到来,让涡扇二五B发动机总师王军非常的高兴,因为涡扇二五B发动机是专门为运十五研制的,所以李铁就相当于是业主一样的,王军当然想更好的展示一下涡扇二五B的优秀设计和性能。

  王军带着李铁参观了涡扇二王B的发动机零部件试制现场,对李铁道:“李总,我们的涡扇二五B发动机,已经完成了设计评审,目前正在试制首批样机,请你们放心,我们的涡扇二五B研制进展顺利,相信用不了多久就可以进行样机的地面台架试车了!”

  涡扇二五B发动机,其核心机就是涡扇二五A,它是基于涡扇二五A增加推力而改进出来的一款发动机,所以技术难度其实不算很大,毕竟涡扇二五A现在表现非常好,在运三零战略运输机的试飞过程中,可以说没有出过什么大的问题,为运三零战略运输机研制立下了大功。

  而且就在去年朱海航展期间,巴希人可是订购了一百台涡扇二五A发动机,作为其新一代军用运输机的动力。

  涡扇二五B的推力比涡扇二五A提高了五吨,也就是百分之二十五左右,性能相当的优秀,放在全球也是顶尖的大推力军用涡扇发动机。

  涡扇二五C就厉害了,因为它是给轰20战略轰炸机提供动力,要知道轰20可是一款超音速战略轰炸机,所以涡扇二五C是一款加力式的大推力军用涡扇发动机,它的最大加力推力更是达到了惊人的三十吨!

  足足要比涡扇二五B还要高五吨,当然这只是加力推力,正常情况下轰20还是采用高亚音速飞行的方式,所以涡扇二五C的军用推力也就是十八吨,比涡扇二五A基本型还小一点,这样的好处是可以更加省油,毕竟全程超音速飞行的战略轰炸机,那简直是不可想象的,除非是采用脉冲爆震发动机,才有可能实现全程超音速,而且是高超音速。

  王军又带着李铁来到总装车间,涡扇二五B的总装在这里进行,看到总装车间里面,几台正在组装当中的涡扇二五B发动机,李铁高兴地道:“王总,涡扇二五B发动机进度真是快啊!”

  王军笑道:“那是必须的,咱们不能再让飞机等发动机这种事情发生了,所以李总放心吧,我们的涡扇二五B肯定会在你们的运十五大型运输机总装之前,就完成定型试验,并小批量生产。”

  李铁和王军来到涡扇二五B发动机的低压风扇叶片台架上,看到一片一片的后掠式风扇叶片,整齐地摆放在上面,李铁激动地道:“王总,咱们涡扇二五B发动机的风扇叶片,看起来真的很精致啊,有如一件件艺术品!”

  王军笑道:“那是当然了,我们的风扇叶片应用了很多先进的制造工艺,有3D打印也有超塑成型,另外你看咱们的风扇盘,采用钛合金制造的,同样也是世界领先的技术!”

  李铁走到一个风扇盘前面,确实非常的漂亮,巨大的风扇叶片就要装在这个风扇盘上面,然后再装上传动轴,就是一个低压风扇了。

  涡扇二五B发动机的外涵道是非常大的,直径达到两米多,接近三米,比起C5银河战略运输机采用的TF39-GE-1C涡扇发动机直径还要大。

  所以涡扇二五B发动机的性能也更为先进,推力更大。

  将来中国空军若需要四百吨级的战略运输机,那么采用四台涡扇二五B发动机,就是非常理想的动力了。

  另一边,林鹏也在和涡扇二五C发动机的总师吴林明进行深入的交流,现在涡扇二五C发动机同样也已经在进行总装了,它的变化非常大,不像涡扇二五B那样改动比较小,因为它是加力式的涡扇发动机,多了一个加力燃油室,很多东西都不一样了,而且它的尾喷口还要考虑到隐身的设计,可以说是相当的复杂了。

  看到涡扇二五C的样机,林胸也不由得感慨,中国的航空人才并不差,他们并没有去照搬国外同类发动机的设计,而是有自己的创新在里面,虽然说林鹏帮助他们把图160的发动机技术资料以及B-1B发动机的技术资料都弄来了,他们却又在这些发动机的基础上有了更好的设计。

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