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第八百三十六章 两位老院士亲手揭幕

  金汉隆讲到最后,便大声道:“现在,摆在我们眼前的,就是咱们商发公司的长江三千涡扇发动机首批样机中的一台!有请嘉宾们咱们揭幕!”

  中国航空学会的两位院士,亲临现场,为长江三千涡扇发动机揭幕!

  这可是非常重量级的了,记者们也是纷纷地对准了台中间,一阵的猛拍。

  只见两位白发苍苍的老院士,含着热泪,走到台上,用颤抖的双手,把盖在长江三千涡扇发动机上面的红布揭开了。

  吸!台下的来宾们,一阵的激动!

  长江三千涡扇发动机的实机,比起罗罗公司的遄达公司的GE90NX更加的漂亮,看起来制造工艺非常不错。

  巨大的风扇叶片,看起来有如一件件精美的工艺品,它们的制造工艺,全世界都没有几个国家能够掌握!

  可以说长江三千发动机,是完全可以代表当今世界大推力涡扇发动机最顶尖的技术水平的!

  一些来宾,都恨不得跑到台上去,仔细的看一看长江三千涡扇发动机到底有何过人之处?

  这台长江三千涡扇发动机的亮相,可以说给那些质疑中国能不能造出C929宽体客机国产发动机,C929宽体客机国产化率能不能达到百分之九十以上的媒体和人,打了一个响亮的耳光!

  谁说中国造不出大型宽体客机的发动机?大型宽体客机是万国造吗?绝对不是!

  金汉隆走到台上,朗声道:“我想请我们的两位院士,讲几句话,大家欢迎!”

  首先讲话的一位院士,是中国航空发动机的奠基人,吴老。

  吴老已经九十多岁了,但是却依然精神抖擞,他显得略有些激动。

  吴老高兴地道:“今天能够看到先进的长江三千涡扇发动机,正式亮相,我感觉这六十多年来,咱们中国航空人,中国航空发动机人,所付出的心血和汗水,终于得到了回报,可以说我们中国航空发动机从无到有,从有到强,厚积薄发!终于赶上了世界最先进水平!”

  掌声无比的热烈,大家都知道,吴老可是被称为中国发动机之父!早在四十年代,吴老就到M国进行深造,后来吴老和很多爱国科学家一样,拒绝了M国航空企业高薪聘任,于1947年3月毅然回国,走上了创建与发展祖国航空发动机事业的道路。

  早在四十年代初,吴老在大学期间学的是机械,但是鬼子的飞机那时候在祖国的天空横行,四处轰炸,吴老便立志要航空报国,转而学习航空技术。

  中国第一个航空发动机设计室就是吴老受命组建,涡喷一号发动机在五十年代就研制成功了。

  后来吴老调到希安航空发动机厂,又参与了斯贝发动机的国产化工作,涡扇九,秦岭改发动机,都是在吴老的指导下完成的!

  现在秦岭改发动机,早已经随着歼轰七B战机,走到了全世界十几个国家服役,生产数量数千台之多!

  当然秦岭改发动机,并不算是非常先进的,更先进的太行发动机太行改发动机,都是在吴老的指导下完成的,还有更加先进的涡扇十五发动机等型号的总师,都是吴老带出来的。

  另一位院士,也是中国航空发动机领域的领军人物,年近八十的刘老。

  刘老激动地道:“非常高兴今天能够在这里,看到我们的长江三千涡扇发动机,它是一台推力达到三十五吨级的大推力大涵道比涡扇发动机!是咱们中国航空发动机的顶尖之作。尽管我们的C929宽体客机已经正式下线,但是样机装的是罗罗公司的遄达1000发动机,但是我们也有自己的同级发动机,那就是长江三千!相信不久的将来,咱们的长江三千发动机就能够装上C929宽体客机,我国大客机的心脏将是一颗纯正的中国心!”

  刘老的讲话同样激动人心,大家纷纷的鼓掌。

  刘老在航空发动机领域深耕几十年,担任过国产中推核心机总设计师!早年曾经参与过第二代涡喷-7发动机摸底及其改进改型研究。

  中国第一个大型连续式高空模拟试车台,就是刘老参与研制成功的,不仅仅如此,刘老还参与了第三、第四代航空发动机关键技术研究工作。突破了很多关键技术,取得了很多重要成果。

  刘老还是国产大飞机和发动机两个国家重大专项的专家委员,同时担任中国航发集团和中国航空工业集团的高级顾问。

  刘老继续道:“我们都知道,民用客机对发动机的技术要求越来越高,我总结了一下,主要是高安全性、高可靠性、高性能;低油耗、低排放、低噪声、低成本,另外还要长寿命。我们从无到有,研制出了长江三千涡扇发动机,这是非常了不起的,因为我们一下子就跨过了五代民航发动机,毕竟我们只在七十年代仿制过M国第一代JT3D发动机。所以,我们可以自豪的对全世界宣布,我们有了自己的大飞机心脏!”

  掌声更加的热烈,刘老的话,让所有的在场的国人,又燃起了一股报国的热火。

  接下来,便是由长江三千涡扇发动机总师赵国柱,开始介绍长江三千涡扇发动机的性能和研制进展。

  赵国柱走到台上,激动地道:“刚才吴老和刘老,讲的话,还萦绕在我耳边!我觉得咱们中国航空工业,中国航空发动机工业,一路走来真是太不容易了!但是今天,我可以非常自信的,向全世界宣告,我们的长江三千涡扇发动机,性能不输遄达1000,也不输GE90NX!”

  掌声雷动!

  赵国柱继续道:“长江三千涡扇发动机,设计最大推力范围为三十五吨到四十吨,这款发动机,采用了增材制造技术来生产零部件。成熟的核心机方案、环保长寿命的燃烧室以及最强大的热力学性能,这为后续发展的型号奠定了非常良好的技术基础。我们已经在研制的减推版的长江两千涡扇发动机,它是为C929-200缩短型配备的发动机,当然我们还会规划更大推力的长江四千发动机!这是为今后的新型宽体客机做准备的!”

  一个个重磅的消息,让来宾们和记者们都兴奋不已。

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