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第八百四十六章 ???未来涡扇技术发展的内部大讨论

  对于齿轮传动涡扇发动机存在的问题,林鹏当然不会不清楚了!更何况,他要获得普惠的齿轮传动涡扇发动机技术资料也非常简单!

  所以,对于普惠抛过来的橄榄枝,是否要接,林鹏肯定是认为不必要的。

  普惠公司总裁托马斯要亲自到中国商飞来谈合作事宜。

  商飞公司董事长金汉隆,召集了公司高层和技术专家们,开了一次会议,主题就是讨论这次普惠公司总裁来访谈合作一事。

  会议一开始,金汉隆就激动地道:“同志们,下个月,普惠公司总裁托马斯先生,将亲自带队到咱们商飞进行访问,并就合作研发新一代清洁动力发动机进行商谈,大家有什么建议都可以提出来,咱们要进行充分的讨论,做好相应的准备!”

  商飞发动机公司总师赵国柱第一个站起来道:“金总,我觉得咱们和普惠公司之间合作的可行性还是非常大的,首先他们的齿轮传动涡扇发动机,确实相当的先进,可以节省百分之十以上的燃油,如果我们的长江系列发动机,也能够应用这种技术,那么对航空公司的吸引力就更大了!”

  林鹏想了想,站起来道:“金总,赵总师,我觉得不妥。首先我认为普惠公司目前在齿轮传动涡扇发动机技术方面,确实是投入了上百亿美元的资金来研发,目前看起来是取得了初步的成功!但是我们也要看到,这种齿轮传动的技术,是不是真的很可靠?对于我们商飞,ARJ21系列客机也好,C929宽体客机也好,最重要的还是可靠性,我们的长江系列涡扇发动机,目前的可靠性是非常不错的!”

  “但是在加入了齿轮传动之后,就不一定了!普惠公司的齿轮传动涡扇发动机,据传就遇到了不小的问题,他们能不能解决齿轮箱的可靠性,还是一个问题,所以我建议,咱们可以先应付一下,静观其变,暂时不与普惠公司开展正式的合作!”林鹏说得还是很委婉。

  赵国柱道:“林总,我觉得您的判断未够有点绝对了,我倒是觉得普惠公司这个技术还是很有发展前景的,因为未来的客机必然要求具备更高的燃油效率,更低的排放,如果不在传统的涡扇发动机技术上找突破口,肯定是没有前途的!”

  两人的意见不同,大家都在纷纷的议论起来了。

  吴总师道:“我觉得两位同志所说的,都有一定的道理。普惠公司声称今后为宽体飞机开发的任何一种新发动机都将以GTF技术为特征,并且为下一代轰炸机、第六代战斗机、战术运输机、侦察机和无人机提供的动力也将以这一技术为主。到底是不是这样,我们需要从涡扇发动机的技术发展来看!”

  顿了顿,吴总师继续道:“目前,GE公司,普惠公司,罗罗公司,都在寻求新的技术突破,目标只有一个,为下一代的客机,提供更安静、更绿色环保的动力。这些新技术里面,有先进涡扇、齿轮传动涡扇和开式转子、超扇等几种技术路径!到底哪一种好,目前还不好说,我们也需要认真的研究!”

  林鹏道:“对,吴总师所说的几种构型,咱们确实需要详细的评估,确定我们的发展方向。就普惠公司的齿轮传动涡扇来说,我认为这个技术风险太大了。我们知道大涵道比双转子涡扇发动机的风扇、增压压气机、低压涡轮是在一根轴上,为了保证风扇叶尖不会达到失速,就必须降低低压转子的转速,

  这样中压压气机需要很多级才能达到较高的压比,压气机重量也会很大!采用齿轮驱动风扇后,确实增压压气机和低压涡轮可以以很高的转速工作,但是齿轮箱尺寸和安装位置受限更严重,冷却也更困难,在如此恶劣的条件下工作,承受的载荷也是相当可怕的,所以可靠性存疑,我认为问题就在这里!”

  吴总师道:“确实,涡桨发动机也采用了齿轮传动,但是目前最大功率的涡桨发动机,也只用一万五千马力,而PW1100G齿轮箱传动风扇的功率大约有30000马力,并且齿轮传动涡扇的工作环境更加的严酷!”

  林鹏和吴总师一唱一合,这让赵国柱也很是郁闷,因为他是非常看好普惠公司的齿轮传动技术的,结果吴总师和林鹏却是反对。

  要知道林鹏不仅仅是商飞公司的高层,而且还是中国航发集团的顾问,在航空发动机领域也是大牛,更是他的上级。

  赵国柱道:“林总,您觉得普惠的齿轮传动不好,那什么技术才是我们商飞发动机未来的方向?”

  林鹏笑了笑道:“刚才不是说了吗,我们需要仔细评估。不过就我个人的意见来说,我认为超扇发动机可能更有潜力。罗罗公司正在研制中的超扇发动机,既像是带短舱的开式转子发动机,又像是齿轮驱动的涡扇发动机。”

  顿了顿,林鹏接着道:“架构包括齿轮系统驱动的可变桨距风扇,带出口导向叶片和悬臂的短舱,采用齿轮系统驱动的可变桨距风扇后,可以取消低压涡轮,增大涵道比,燃油消耗率有可能降低百分之三十,在这方面确实要比齿轮传动风扇更有优势。”

  赵国柱道:“可超扇发动机的可变桨距风扇气动设计太复杂了,无论是可变桨距叶片、球型的叶尖设计和主动间隙控制,技术难度都比齿轮传动风扇更高。所以这种超扇发动机的技术风险,可以说更大,而且更加遥远!”

  在这一次会议上,有不少人支持与普惠合作,也有不少人反对,双方你来我往地争论了好久,最终到了金汉隆拍板的时候。

  金汉隆想了想道:“同志们,我认为今天的会议,成效还是非常明显的,我们的讨论非常有针对性,当然大家都有不同的意见,所以我想,还是用举手表决的方式,共同决定我们的策略吧!”

  举手表决结果出来了,支持林鹏意见的占了三分之二,支持赵国柱的占了四分之一,还有一部分人弃权。

  很显然,林鹏的声望确实很高,他不仅仅是最优秀的飞机设计师,也是顶尖发动机专家。

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