悠悠书盟 > 航空崛起 > 第八百五十二章 ???既可当运输机又可当加油机

第八百五十二章 ???既可当运输机又可当加油机

  领导和专家们都听得频频点头,时而低声议论,看起来对这个方案还是很满意的。

  外置式中央翼盒,虽然说看着没有那么好看,货舱有效高度影响小以外,对机身结构影响也非常小了。

  李铁翻开一页继续道:“运十三中型战术运输机,与咱们的运八和运九不同,我们采用了上单翼加高平尾的布局,上单翼布局的优点就是机翼距离地面较高,发动机相应距离地面高也比较大,这样不容易吸入地面异物,这样在野战机场跑道起降的时候,不容易发生事故。”

  的确军用运输机一般都是采用上单翼,基本上见不到采用下单翼设计的,只有客机一般采用下单翼,有一些客机比如波音737采用下单翼时,发动机都快要接触到地面了,为了让发动机距离地面高一些,波音737的设计师还把发动机的形状都改变了。

  而军用运输机采用上单翼设计,就有一个问题,那就是内置式的中央翼盒,就需要埋入机身,相当于机翼要横穿机身。

  采用外置式的中央翼盒,就如同下单翼的客机一样,不用将机翼横穿机身,不过上单翼设计,外置式中央翼盒,会突出很高,气动阻力相对较大。

  欧洲A-400M采用了埋入式中央翼盒设计,中央翼盒向下埋入机体之中,这样气动阻力降低,可以提高飞机速度和航程,不过缺点也非常明显,翼盒埋入机体较多,会影响货舱高度,从而降低飞机适装性。

  李铁接着道:“虽然我们的中央翼盒是外置式,但它也不同于传统的外置式,而是一种半埋式的设计,就好比战斗机机身上的半埋式挂架一样,兼具两种结构的优势。”

  “在机翼气动外形的选择上,我们采用了超临界机翼的设计,这样可以提高运十三战术运输机的巡航速度。T字形的高平尾,可以避开机身后部的紊流!运十三中型战术运输机,将采用不低于机身重量百分之三十的复合材料,特别是是机翼,将采用更多的复合材料。”李铁翻开了机翼的剖面图,很明显可以看出来,里面应用的复合材料不少!

  领导和专家们又小声议论起来了。

  运十三可以说是紧跟潮流,在军用运输机上面采用复合材料的先行者,当然是欧洲A400M运输机了,不过现在又要多一个中国运十三中型战术运输机。

  采用复合材料的好处是显而易见的,可以减轻机身重量,并且复合材料不会产生金属疲劳,这样机体的寿命会更长。

  不过想想也是,中国航空工业既然获得了A400M等先进运输机的技术资料,当然也会借鉴它的先进设计了,复合材料就是其中一种。

  A400M运输机的机翼,采用了百分之八十以上的复合材料,比如气动舵面、机冀蒙皮、桁条以及中央翼盒与外城盒接头的某些部件,当然运十三也不是照抄,而是自己的独特设计,并且还会应用到3D打印的承力结构部件。

  李铁又打开T型尾翼的结构图:“同样的,我们在T型平尾上,也采用了复合材料,并且应用比例更高达到百分之八十。另外平尾的结构,由一个主盒段,可拆式前缘和后缘,以及一块方向舵组成,也采用了一部分复合材料!这样可以大大的减轻重量!”

  接着李铁又打开了机身部分的结构图!

  很显然机身上也采用了不少的复合材料。

  李铁大声道:“在运十三中型战术运输机的尾部舱门,以及其他一些部位,也采用了复合材料,另外还有一些部件准备采用3D打印技术来制造!”

  3D打印部件?领导和专家们激动起来了!在运十三中型运输机上,也要应用3D打印技术,看起来中国已经把M国发明的3D打印技术白菜化了!

  就好比当年M国设计的DSI进气道,如今早已经被中国航空人白菜化了,在很多种战斗机上都采用了DSI进气道。

  甚至中国航空人还创造性的开发出了可变截面的DSI进气道,自适应DSI进气道,大型轰炸机的背负式自适应DSI进气道。

  假以时日,中国航空人也会把3D打印技术再创造性的发展出更好的技术来。

  李铁继续打开飞机的俯视图,大声道:“运十三采用了超临界后掠机翼,这与咱们的运九不同,因为运十三的巡航速度和最大平飞速度,都要大大超过运九,与欧洲A400M运输机接近。”

  “超临界后掠机翼,是为了适应更高飞行速度而设计的,机翼后掠十六度,并有三度的下反角,机翼面积达到了二百一十平方米,这样使得运十三拥有非常好的低空飞行品质。在机翼内部,共布置了八个油箱,最多可以装载四十五吨燃油!”李铁讲出来的一个个数据都是非常的惊人。

  运十三中型战术运输机,较运九真的是一个巨大的飞跃!

  李铁接着道:“不但如此,咱们的运十三中型战术运输机,同样也可以进行空中加油。当然它还可以成为一架加油机,也可以成为一架受油机。我们的设计参照了A400M运输机的设计,在机翼上布置了一个多功能接点,这样只要在货舱内安装一套固定式软管加油装置,就可以成为一架加油机。在机头侧面安装一套受油装置,就可以成为一架受油机!”

  领导和专家们一看不错啊,运十三如果改装为加油机,要比轰油六强多了。因为它本身的内油就达到了四十五吨,再加上可以在货舱内安装一个油箱,这样最大载油量可以达到六十吨。

  轰油六才多少?二十吨油,并且轰油六采用的是小涵道比涡扇发动机,油耗高,自身消耗的油就非常多,能够给受油机加的油非常少。

  虽然说运十三中型运输机,如果成为一架加油机,载油量六十吨,比不了KC135加油机的九十吨,但也是非常不错的了。

  当然最理想的加油机,还是C929宽体客机来改装比较合适!但是运十三这种加油机,是非常方便改装的,既可以当运输机又可以当加油机,所以它的用途还真是非常的大!

  :。:

看过《航空崛起》的书友还喜欢