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第八百九十八章 ???首滑试验

  随后,这架ARJ21-700喷气支线客机,就在牵引车的牵引下,来到了试飞站。

  前来参与下线仪式的来宾们,也纷纷来到试飞站的观礼台,准备观看ARJ21-700喷气支线客机首架量产机的首次滑行试验!

  地勤们围着这架ARJ21-700喷气支线客机忙碌着,加注燃油,进行首滑前的检查。

  不一会儿,这架ARJ21-700喷气支线客机的检查工作就完成了,担任这次首滑试验的机组成员,也来到了飞机旁边,与地勤人员进行交接。

  几名测试工程师,也跟着机组试飞员们登上了飞机,随着舱门缓缓关闭,大家都明白,这架刚刚下线的喷气支线客机就要开始进行首次滑行试验了。

  虽然说首次滑行试验是低速滑行,但它毕竟是刚刚下线的一架新机,所以商飞公司敢当着这么多来宾的面,进行首滑,那绝对是很有底气了。

  ARJ21-700喷气支线客机的驾驶舱一侧打开了,试飞员还朝着观礼台的来宾们挥手致意呢!

  大家也是纷纷的回应,祝福他们首次滑行试验成功。

  试飞员显然是胆大心细的,关闭了窗户之后,这才开始启动了两台涡扇发动机,随着发动机的启动,一阵轰鸣声就响彻试飞站,不过这声音并不算大,毕竟是民用大涵道涡扇发动机,比起军用飞机来动静还是小得多。

  一般来说,一架刚出厂的客机,要经过几次滑行试验,才可以起飞。

  滑行试验,也分为低速滑行,中速滑行和高速滑行三种试验类型。

  一架新飞机,在跑道上进行滑行时,可以测试到很多的数据,这时候新飞机是在靠自身的动力前进。

  在发动机的慢车状态下,测试到的数据和在加大推力的时候,测试到的数据又不一样,最后的高速滑行,还要在大推力状态下,接近离地速度时,抬起飞机前轮,模拟飞机的起飞状态。

  新机在首次飞行前,进行不同速度的滑行试验,是必不可少的一个试验项目,这是为了检查新飞机在滑行震动条件下飞机的结构是否存在问题,各个系统工作是不是正常,飞机的刹车是不是满足起降的要求。

  比如发动机推力最大的时候,刹车是否有效,还有应急情况下的刹车是否有效,飞机在滑行过程中转弯控制得如何,能不能保持直线滑行,如果出现偏差能不能修正,高速滑行时还要检查飞机抬起前轮后的姿态控制是不是正常。

  只有这些条件都具备了,才可以正式的进行首飞,当然有时候也会出现意外,这就要求试飞员随机应变,灵活处置。

  特别是高速滑行,如果在抬前轮的过程中发现问题,那么究竟是该紧急刹车还是直接起来,这就需要试飞员有一个正确的判断。

  曾经在世界航空史上出现过这样的情况,1994年M国的YF-16飞机在高速滑行试验时,由于产生横向驾驶诱发振荡,试飞员急中生知,推油门带杆,飞机离地飞行,意外地实现了首飞。

  为了保证地面滑行中不冲出跑道,首先要在跑道上设置标志点。以便让试飞员目视对准跑道位置。

  现在ARJ21-700喷气支线客机已经来到了跑道起点的位置,这条跑道有三千多米长,可以满足大型的宽体客机起降。

  滑行试验前,机组成员再次认真的检查了飞机的状态,确认没有问题后,又向指挥控制中心报告,请求开始低速滑行试验。

  在指挥控制中心,也是可以看到这架喷气支线客机上的很多数据,随着吴总师的一声令下,机组成员便松开了刹车,随着推力的缓缓增加,这架ARJ21-700喷气支线客机开始向前滑行起来了。

  一开始速度并不快,和人们跑步的速度差不多,不过随着推力的增加,很快它就达到了三十公里每小时的速度,这个速度正是低速滑行试验的上限速度。

  ARJ21-700喷气支线客机已经量产了,这架飞机的操纵系统设计和制造都很不错,完全没有问题,一切看起来都很完美。

  在场的嘉宾们看起来都非常的激动,他们都恨不得跑到飞机上坐着,体验低速滑行的快乐呢!

  ARJ21-700支线客机就像一只巨大的彩凤,它的双翼就像是彩凤的五彩翅膀,在滑行中不断地上下抖动,就像是凤凰正欲展翅起飞。

  所有的人都激动不已,心潮澎湃!特别是全程参与了ARJ21-700喷气支线客机设计制造的商飞公司设计师,工程师,还有一些职工代表,更是见证了翔凤从图纸上变成实物,今天是首架量产机下线并进行低速滑行测试,他们的辛苦没有白费!

  在滑行到了跑道的一头,这架ARJ21-700支线客机,又开始向起飞再次低速滑行,庞大的数据信息,不断的传送到了指挥控制中心,在飞机上的测试人员也在认真的盯着数据。

  一旦有什么不对,就要停止滑行试验。

  不过他们所担心的事情并没有发生,ARJ21-700量产机表现非常完美,顺利的完成了六千米长度的首次低速滑行试验。

  当飞机稳稳地停到了停机坪上,观礼台上的人们,都欢呼起来了。

  记者瞄准了领导们进行采访。

  林鹏也被两名记者给围住了。

  一名记者激动地道:“林总师,请问您现在的感受是什么样的,激动吗?”

  林鹏微微一笑道:“当然很激动,这是咱们ARJ21-700支线客机走向市场的关键一步,接下来它还要进行中速滑行,高速滑行试验,然后再进行一系列的试飞,就要交付咱们的客户了!”

  另一名记者问道:“林总师,您可以透露一下,ARJ21-1000大支线客机,大概什么时候可以完成首架样机的总装下线呢?我们大家都在盼着更大更长的ARJ21-1000大支线客机!”

  林鹏笑道:“快了!根据研制计划,明年咱们的ARJ21-1000大支线客机就要完成总装下线,并且进行首次飞行试验!”

  记者听到这个消息都是激动不已!

  当然记者们可不会轻易的放过林鹏这个大牛人物。

  记者又抓紧的问一些问题,比如说C929宽体客机的一些消息啊,林鹏当然还是捡了一些不太重要的,来回答记者。

  毕竟记者们也是在帮商飞公司进行宣传嘛!

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