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第九百零四章 ???打造未来飞行汽车

  不仅如此,保时捷,阿斯顿马丁这些豪华汽车品牌也开始做起飞行汽车来。

  飞行汽车确实可以称之为高端的一种汽车,因为它的售价肯定要比只能在路上跑的汽车要贵得多。

  即便是吉力汽车推出的那款飞行汽车,售价也是三十万美元,当然只在M国发售,在国内肯定还不是太现实,毕竟中国通用航空还没有发展起来,能买得起用得起飞行汽车的富豪,也不是那么多。

  林东点了点头道:“看来,咱们确实可以朝这方面发展,现在汽车变得越来越普及,咱们国内的大城市,地面交通拥堵不堪,飞行汽车确实是解决拥堵的一个办法,我想国家一定会大力支持的!”

  林鹏笑道:“没错,三维空间的利用是必然的趋势,你看现在很多大城市都在修地铁轻轨,但是仍然解决不了交通拥堵的问题。飞行汽车,必定会一步一步从梦想照进现实,特别是具备智能驾驶功能的飞行汽车。”

  林东想了想道:“或许咱们可以收购M国的Terrafugia飞行汽车公司,这样的话咱们就先从M国市场开始,咱们大鹏通用航空未来也是必然要走向世界的,这是一个契机!”

  林鹏道:“我支持你的观点,M国Terrafugia飞行汽车公司创立数年来,其实已经将飞行汽车量产,只是性能还不够好,而且只能在M国销售,相较于传统的轻型飞机来说,优势并不是很明显,所以Terrafugia飞行汽车公司经营状况现在是非常糟糕的,我想我们可以用一个比较低的价格把它纳入旗下,它也可以成为咱们大鹏通用航空在M国的一个桥头堡!”

  林东激动地道:“太好了,我们都想到一块儿去了!汽车制造行业是一个资金密集型的行业,Terrafugia飞行汽车公司没有资金的注入,现在举步维艰,正是咱们大鹏航空科技入主的好时候!”

  的确现在,飞行汽车虽然引起了一些关注,但还没有达到很大的关注度,所以现在去收购Terrafugia飞行汽车公司,花费的代价是最少的。

  Terrafugia飞行汽车公司在M国有比较成熟的销售渠道,它还可以成为大鹏通用航空在M国打开销路的一个重要作用。

  毕竟现在国内的低空领域开放还是非常有限,所以国内通用航空还没有真正的发展起来的时候,到M国去淘金是非常不错的。

  要知道大鹏汽车的首款车型就在M国卖得非常不错,林鹏一想到未来大鹏航空的各类通用飞机,私人飞机,还有飞行汽车在M国卖得火热,心里怎么能不激动呢。

  林东同样也是如此!

  其实M国才是全球最大的通用航空市场,也是一个很大的汽车市场,中国在通用航空领域要达到M国的水平,至少还要二十年!

  林鹏还记得后来波音公司的运营方面,是设计的一种飞行汽车用于出租车市场,这个运营模式还是很值得借鉴的,在这方面大鹏汽车和大鹏通用航空可以与国内的一些出租汽车公司和网络打车公司进行合作。

  想到这里,林鹏就激动地道:“另外,咱们还可以考虑布局出租汽车市场,无论是咱们的大鹏汽车,还是咱们大鹏通用航空生产的飞行汽车,都可以在出租汽车市场大有可为,特别是网约车运营商,我们需要加强与他们的合作。”

  林东一听,激动得脸都红了:“是啊,还是林大哥你想得很周全!去年滴滴和快的打车平台,已经分别在北金和杭城上线,特别是滴滴还开通了预约功能,可以即时预约出租车。咱们确实可以与这些平台进行合作,把咱们的汽车甚至未来的飞行汽车推出去!”

  林鹏心里一阵激动,网约车是在二零一五年才开始快速增长起来的,现在刚刚开始,确实可以大有作为,后来很多汽车制造商都与网络车平台有深入的合作,甚至于腾迅这样的巨头进行合作,开发自动驾驶汽车。

  现在大鹏汽车打造的全球首款互联网汽车也即将要上市了,这绝对是一个很好的机会,这款汽车也是大鹏汽车与啊里集团合作成功的典范。

  林鹏和林东相视一笑,他们都看到了一个有无限可能的未来。

  事实上后来奥迪都和空客合作推出了豪华飞行汽车,阿斯顿·马丁、劳斯莱斯以及戴姆勒、保时捷等著名车企,也相继发布或透露了其研发飞行汽车的概念版本与计划。

  林鹏道:“咱们要做的,就是为将来打基础,我们可以发现,在M国这样通用航空非常发达的国家,Terrafugia飞行汽车公司为什么没有成功?不是因为技术问题,而是无法提供好的品牌基因和后续市场服务,单凭尚未成熟的产品实难俘获潜在的买家。但是我们大鹏航空科技集团却可以做到,首先咱们不仅是全球最大的消费级无人机制造商,还是国内汽车行业自主品牌的领头羊,未来我们突破百万销量,就将走向国际市场,飞机加汽车的联合,咱们大鹏航空科技集团确实可以产生一加一大于一的效应!”

  林鹏当然想抢在吉力之前,把Terrafugia飞行汽车公司收入囊中了,因为Terrafugia飞行汽车公司生产的飞行汽车的最高时速可达322千米每小时,续航里程为805千米,最重要的是,它支持垂直起降,完全不需要跑道。

  后来劳斯莱斯也推出了飞行出租车,同样也是可以垂直起降,这也将是飞行汽车最大的优势所在,采用传统固定翼飞机起飞方式的飞行汽车,还不够强大。

  最有意思的是阿斯顿马丁的飞行汽车外形酷似战斗机,流线型的设计与跑车如出一辙,看起来就有如一架隐身战斗机。

  当然这些豪华的飞行汽车,也只是有钱人的玩具,对于普通老百姓来说,要坐上飞行汽车,还得花大力气降低成本,不过成本的降低却并不能让性能和安全性也降低了,这是飞行汽车最关键的东西,安全性得不到保证,国家也不敢让你量产,要不到满天飞的汽车忽然掉一辆下来,那伤害就非常的可怕了。

  林鹏和林东,又进一步的把大鹏航空科技未来的发展战略明晰化了!

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