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第九百二十九章 ???腾飞吧C929客机

  就在C929宽体客机首飞前的晚上,央妈的军事节目,又开播了这一次讨论的话题则是关于C929宽体客机首飞的。

  央妈很会抓热点,这一期的节目收视率自然没得说,因为明天C929宽体客机就要首飞了。

  节目一开始,照例还是播放了一段C929宽体客机的视频,这其中有不少都是上一次C929宽体客机下线时的一些影像。

  资料片播放之后,主持人便面对着镜头,略带一丝激动地道:“观众朋友们,最新一期的XX节目又与大家见面了,今天我们要讨论的话题,是全国人民都非常关心的C929宽体客机首飞的消息。明天上午,咱们中国自行设计研制的首款大客机,C929宽体客机就将在中海中国商飞试飞站完成首飞,届时我台将会全程直播首飞过程,欢迎大家到时收看。好了,今天的话题讨论,我们请来了两位军事专家,一位是本台特约评论员,国防大学张教授,一位是空军专家宋先生。欢迎两位!”

  镜头一转,两位专家就跃入画面当中。

  局座依旧露出风度翩翩的微笑:“观众朋友们大家好!”

  宋先生也微微一笑道:“观众朋友们好!”

  主持人道:“相信两位专家,此时与我们电视机前,千千万万的观众一样心情激动,对吧?”

  局座微笑道:“没错!C929宽体客机明天就要首飞了,我和大家一样心情激动,明天我还要到首飞仪式现场去,亲眼见证咱们的大客机飞上蓝天!”

  宋先生笑道:“是的,我和张教授都接到了邀请,明天我们将会在C929宽体客机首飞仪式现场,与大家再见面。所以此时我的心情也是非常的激动,因为咱们国家的大客机,来得太不容易了,四十年前,我们就发展了第一款大客机,运十客机,非常可惜那时候我们没有完成运十客机的研制,虽然我们造出了样机,还进行了试飞,可最终还是没有走完。不过现在不同了,咱们的C929宽体客机,目前已经收获了一千多架的订单,我相信它一定会成为咱们中国的骄傲!”

  主持人道:“张教授,在您心目中,C929宽体客机是一款怎么样的客机,它到底有多先进,您给我们的观众朋友们介绍一下!”

  局座微微一笑道:“好的,C929宽体客机,怎么说呢?它是咱们中国商飞公司投资上千亿,研发出来的一款先进的宽体客机。它先进到什么程度呢?可以说与世界上最先进的宽体客机相比,一点儿不落后!”

  “首先我们看C929宽体客机的参数,它的机身长度和翼展都达到了六十米左右,高度也有十七米左右,放在眼前简直就相当于一座五层大楼。它的最大起飞重量,达到了二百多吨,可以载客三百人!是波音737载客人数的两倍,航程更是超过一万五千公里!咱们国家第一次研发这么大的客机,就取得了成功,在这么短的时间,就要把C929送上蓝天,这说明咱们国家的航空工业非常的厉害了!”局座笑呵呵地道。

  主持人激动地道:“这么大的一架客机,确实咱们中国商飞很牛!那咱们的C929宽体客机和波音777以及空客A380客机相比如何呢?”

  宋先生道:“当然是我们的C929宽体客机更好了!咱们可以看到,目前A380客机和波音777客机,都在逐步的走下坡路,而且波音公司和空客公司已经推出了新一代的波音787和空客A350,它们都是用来取代波音777和空客A380客机的!”

  主持人道:“看来咱们的C929宽体客机,与空客A350和波音787站在了同一起跑线上呐,那张教授您觉得这三款客机,各有什么特点,咱们的C929宽体客机能竞争得过A350和波音787吗?”

  局座微笑道:“当然竞争得过!首先这三款客机都在一个技术水平上,咱们的C929宽体客机还有一个优势,那就是咱们国内对这种客机的需求量非常大,哪怕是咱们国内有一半的航空公司选择C929宽体客机,咱们C929宽体客机就能够走下去,不会亏本。更何况肯定不止一半的航空公司选择C929宽体客机。咱们国内有不少航空公司,之前订购了波音空客,现在都取消订单了,因为他们肯定要支持咱们国产的大客机!”

  宋先生道:“对,除了国内的订单,其实国外的订单也真不少,根据我了解到的情况,目前C929宽体客机一千多架的订单当中,有三分之一是国外的订单!”

  主持人笑道:“那咱们的C929宽体客机真的是非常有希望了。明天C929宽体客机就要首飞了,那么在首飞当中,会有哪些精彩看点呢?张教授?”

  局座笑了笑道:“看点还是非常多的。首先就是咱们的C929宽体客机,这次首飞将会有五十名幸运观众,上机进行体验,要知道在首飞当中,敢让这么多观众登机体验,这说明咱们的中国商飞非常的有底气,有把握首飞成功!另外这一次首飞,将会持续一个小时以上,届时咱们中海的市民都可以看到C929宽体客机的身影。除此之外,咱们还有一架伴飞机,到时候大家可以看一看,伴飞的公务机,到了C929宽体客机的身边,显得有多小!”

  宋先生道:“是的,咱们的C929宽体客机不仅外观好看,而且内在更加的丰富。咱们的商飞公司,突破了一百多项关键技术,比如说超临界机翼的应用,先进航电系统等等,安全性是非常的保障的,比如说在C929宽体客机的测试当中,就有一项安全测试,形象的说有点像愤怒的小鸟,咱们在测试的时候,用了好多只两公斤重的活鸡,通过空气炮管,发射出去,速度达到了六百多公里每小时,模拟客机在空中遇到飞鸟的撞击,在这样的情况下,C929宽体客机的前风档也好,发动机也好,都经过严格的测试,并且高标准的通过了测试,非常的安全!”

  主持人道:“也有一些声音,认为咱们的C929宽体客机,采用了国外的发动机,以及一些航电设备,说C929宽体客机是万国造。不知道两位专家怎么看?”

  局座正色道:“这完全就是胡说!要这样说的话,波音客机,空客的客机,都是万国造。咱们国内的飞机制造厂,还给波音和空客生产零部件呢!而且我们看到波音公司的发动机也采用了罗罗的发动机吧,不是M国的。同样的道理,空客的客机,也有采购GE公司的发动机,普惠公司的发动机。全球化采购,这是民机制造非常普遍的一种模式!当然,咱们的C929宽体客机,也有自己的发动机,以及所有的配套系统和设备,只是目前有一些还在研发当中,不够成熟,同时也是为了取得欧美的适航证,才用了国外的零部件和系统设备。”

  宋先生道:“张教授说得对,咱们的C929宽体客机,都有我们自己的配套系统设备,咱们国内有二百多家企业,近二十万人,参与了C929宽体客机的航电,飞控,电源,燃油,起落架,发动机等系统设备的开发研制生产。未来C929宽体客机将会拉动上下游产业发展,带来数万亿的一个产业链!根据预测我国未来二十年,总共需要干线客机六千架以上,价值四万亿以上。这其中宽体客机的需求量会占到百分之四十以上。”

  主持人激动地道:“这么大的一个蛋糕,咱们中国商飞确实应该要分一大半才行。而且这么大的一个产业链,将会带动咱们中国经济发展,也将会创造更多的就业。看来发展大飞机产业,确实是咱们中国的正确选择!这么先进的客机,对试飞员的要求一定很高吧?”

  局座微微笑道:“是的,据我了解到的情况,咱们中国商飞C929宽体客机的首飞机组成员,都是经验非常丰富的飞行员,而且是从上百名飞行员中选拔出来的,机组成员包括一名机长,一名副驾驶,另外还有两名试飞工程师和一名观察员。所以这次首飞肯定是没有问题的!”

  宋先生道:“对,首飞的过程,其实也是比较复杂的,可以分为十几个点,比如说地面检查,滑行,起飞,爬升,平飞等,而且在空中还要进行模拟着陆和复飞,也就是说,在高空中,假想一条跑道来模拟。根据计划,C929宽体客机一共将制造七架样机,其中五架用于试飞取证。后续的几架样机也正在制造当中。”

  主持人激动地道:“太好了,七架样机,那进度应该会很快了。不知道后续的样机,会不会采用咱们国产的长江三千发动机呢?”

  局座微笑道:“当然会有的,咱们的长江三千涡扇发动机,应该说进展非常的快,一旦成熟就可以给C929宽体客机装上去。不过首先,它有可能会在试飞平台上进行一段时间的试飞,确保没有问题后,再上C929宽体客机进行试飞!”

  主持人激动地道:“太好了,也许过不了多久,咱们就能坐上由我们中国自己设计制造的大客机了!感谢两位专家今天来到演播室,讨论这个话题,咱们下期节目再见!”

  节目一播出,就引起了强烈的反响。

  人们在大街小巷,都在议论着国产大飞机首飞的消息。

  而在各大军事论坛的航空版块里面,是最为热闹了。

  大家透露出来的都是是一股浓浓的自豪感,这是中国的大客机!

  波音公司总部。

  此时波音公司的高层,也在讨论如何迎接来自中国商飞的挑战。

  波音公司高层非常清楚,中国商飞的C929宽体客机可不是一个好对付的角色。

  当年只面对空客一个竞争对手,波音公司推出的波音767半宽体客机,就吃了败仗,后来在九十年代初又推出波音777宽体远程客机,这一下子才挽救了波音公司不断下滑的市场。

  波音公司的高层们,不会不记得,当年波音767败退之事。当时波音767客机承载着波音公司的希望,早在七十年代就提出计划,于七八年开始研制,一九八一年就完成首飞,到八二年就投入航线运营了。

  当时的波音767客机与现在的波音787客机一样,都是采用了很多新技术,比如全新的机体,双人驾驶体制,但是由于波音767客舱宽度只有四米多,因此最终在与空客A330的竞争中失败,波音也因此而失去了中型双发客机市场老大的地位。

  而后波音公司推出波音777双发远程宽体客机,仅用五年时间就拿到了适航证,波音777客机重新夺回了波音767客机失去的市场,到现在总共生产了一千多架的数量,可以说为波音公司保住市场立下大功。

  而更新的波音787客机则是承载着波音公司更大的希望,它不仅仅要打败空客A350,现在还要打败C929宽体客机才行。

  当然波音787客机实际上比777客机还要小一些,但是它的技术却更为先进,只不过比起中国商飞的C929宽体客机和空客A350客机来说,它也有一个小缺点那就是客舱宽度要逊色于两个竞争对手,虽然并得不多,但是也会一定程度上影响舒适性。

  要卡中国商飞C929宽体客机的系统设备供应,那肯定也是不现实的,毕竟那些供应商也不是波音公司能够让他们怎么样就怎么样的,再加上波音公司也知道中国商飞在国内也有自己的配套供应商,比如说长江三千发动机,就可以替代GE公司的发动机和罗罗公司的发动机。

  所以现在波音公司唯一能做的,就是守住北美的市场,不让C929宽体客机打入这个市场。

  当然办法就是卡住中国商飞C929客机取得M国的适航证。

  在空客公司总部,同样的,高层们也在就中国商飞C929宽体客机的首飞,展开讨论。

  虽然说这一次波音空客都有高层代表,受邀请去参加C929宽体客机的首飞仪式,并且在公开场合,波音空客总裁都表示过,欢迎中国商飞加入大型客机市场,但是在内部肯定不是这么回事,应对来自中国商飞的挑战,必须要有措施。

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