悠悠书盟 > 航空崛起 > 第九百三十三章 ????14米长重直旋翼交付测试

第九百三十三章 ????14米长重直旋翼交付测试

  | | |  -> ->  c929宽体客机首飞直播,收视率创下了新的纪录,而这一次首飞也是中国航空史上,飞行时间最长的一次首飞了!

  足足飞了两个半小时,在上万人的焦急等待中,c929宽体客机终于飞回来了!

  看到漂亮的c929宽体客机回来了,现场的人们都爆发出一阵又一阵的欢呼声!

  c929宽体客机绕机场上空盘旋了一圈,才对准了跑道,开始缓缓的下降,它飞得非常的平稳,完全就和航空公司的班机一样!

  “快看,咱们的c929宽体客机要降落了!”

  “是啊,它真像一只漂亮的大鸟!”

  “咱们中国的骄傲!”

  “从此之后咱们中国也有了自己设计制造的大客机!”

  观众们纷纷的议论着,上万双目光都聚集在降落当中的c929宽体客机身上!

  随着c929宽体客机,平稳地在跑道上降落,然后平稳的滑行到了停机坪,这次首飞活动取得圆满成功!

  现场的观众们很多都流下了热泪,大家都欢呼着,奔向这架c929宽体客机!

  这是中国人的骄傲!

  无论是场内,还是场外,都变成了欢乐的海洋!

  c929宽体客机首飞成功了!

  这个消息迅速的随着央妈的直播,传遍了全世界!

  那些海外的华人华侨,看到由中国设计制造的c929宽体客机取得首飞成功,不知道有多少人都落下了热泪。

  这一天确实是来之不易的!

  高层领导,当即宣布c929宽体客机首飞成功!

  随着舱门缓缓打开,舷梯到位,机上的试飞机组当先从飞机上走下来,接着便是五十名首飞体验官以及媒体记者!

  央妈记者又来到吴总师的面前开始采访了。

  “吴总师,现在咱们的c929宽体客机取得了首飞成功,此时此刻您的心情激动吗?可以与我们的观众分享一下么?”记者激动地道。

  吴总师笑道:“现在我的心里面还是扑通扑通的,虽然说我们有百分之九十九点九九九九九九九九的把握取得首飞成功,但是我们也一直在想,首飞过程还可能出现什么问题,我们的完善的预案,但是这么多体验官上了飞机,说不紧张那是假的!”

  “当然我们的试飞员也做好了充分的准备,而且这一次他们的操作堪称完美,比咱们预想的还要好!”吴总师道。

  记者笑道:“嗯,现在您可以好好的放松一下了。吴总师,您可以再给我们观众讲一讲c929宽体客机研制过程中的一些故事么?”

  吴总师笑道:“可以,其实作为总设计师,咱们的c929宽体客机,每一个细节,比如系统接口,其实都是深深的印在我的脑海里面,虽然它的零部件来自全球十几个国家,但是中国商飞作为制造商,将这些系统和零部件集成起来,也是非常的不容易的,咱们做到了。”

  “刚开始的时候,我们是想设计制造一款一百五十座级的窄体中短程干线客机,也就是波音737一个级别的客机,但是我们后来经过充分的市场调查以及技术摸底,我们认为上三百座级宽体客机,更符合我们商飞公司发展战略!因为我们的大飞机,一定要大,必须是真正的大飞机,一百五十座级客机,显然还不能算真正的大飞机!”吴总师呵呵笑道。

  记者激动地道:“是啊,我们第一次自主设计宽体客机,就达到了世界先进水平,得到了用户的认可,一千余架的订单就是最好的证明。首飞之后,咱们还有哪些工作要做呢?”

  吴总师笑道:“接下来我们的c929宽体客机就将进入适航取证阶段,它要接受适航的测试考验,为交付用户做最后的冲刺。c929宽体客机首飞是立足我们国内的航空运输需要,又面向全球市场,大家还可以看到,咱们中海飞机制造厂厂区还停放着三十三年前首飞的运十客机,在这架运十客机的前面,有一个石碑上面刻着四个字,永不放弃。正是我们的坚持,才有了现在的c929宽体客机!”

  记者激动地道:“是啊,当年咱们的运十客机,也是在今天完成首飞,后来进行了多次试飞,还上过高原,虽然运十客机并未服役,但是现在咱们的大飞机梦再一次成为现实,这正是永不放弃的精神!”

  吴总师道:“是的,大飞机是制造业王冠上的明珠,代表的是一个大国的制造业水平,我们将继续用航空报国的精神,发展我们的大飞机事业!”

  c929宽体客机首飞成功,引发了国际国内空前的关注,一时间中国的大街小巷,人们谈论的话题都是国产宽体大客机c929!

  不少的国家也向中国发来的贺电,只不过各个国家的心态都是一样的的,有的是略带一点酸的。

  比如棒子。

  棒子的网络论坛上,也有不少评论中国c929宽体客机首飞成功的帖子。

  有的棒子网民就认为,中国比棒子要厉害多了,因为中国能造大客机了,还能造先进的三十万吨级大船,中国还能造性能先进的汽车,而棒子还只能造汽车,造船,在航空制造业这一领域,要落后中国很多。

  当然也有棒子就说了,虽然棒子不能造大飞机,但是能够造出教练机,t50金鹰还是很不错的。

  也有棒子嘲笑,中国在棒子造出现代汽车的时候,还不能独立的造车呢!棒子造船业最红火的时候,中国的造船业还远远落后于棒子呢,现在棒子要是开始搞大客机,也一定能够成功!

  要知道棒子早年还曾经想和中国一起研发大客机呢!不过后来棒子主动放弃了,现在可没想到,中国竟然靠着自己的力量,就把具有世界先进水平的大型宽体客机研制出来了。

  棒子的航空工业,其实也并没有想象的那么差。

  棒子航天工业公司靠着洛马公司的技术支持,研制出了t-50“金鹰”超音速高级教练机,而且以t-50为基础开发的fa-50轻型战斗攻击机也在二零一一年实现了首飞,并计划在二零一四年投入使用。

  而且棒子还宣称,fa-50已经取得了一些国家的订单。

  最有意思的是,t-50a高级教练机未来还有可能获得m国空军的订单!

  林鹏这个重生者,可是没有忘记,如果历史没有改变的话,再过两年棒子的t50金鹰教练机,会在太国空军教练机的竞标当中,击败中国的猎鹰教练机!

  当然t50金鹰教练机,想要获得m国空军的订单,这是不可能的,后来棒子的t50金鹰教练机,确实也输给了洛马公司。

  当竞标结果出来,波音公司的t-x教练机获得胜利后,棒子还非常的郁闷呢!

  要知道m空军需要的新型教练机数量多达三百五十架呢!价值近百亿美元!

  为此棒子领导人也放话说这是因为m国为了保护本国企业波音公司,不然这笔订单一定t50教练机获得胜利。

  不过也并非所有的国家都是酸的,就连波音公司所在的m国,送上的贺电都是很真诚的呢!

  来自m国,还有一些国家的网友都是一致的评论,认为中国航空工业崛起了,中国是一个非常值得尊重的国家!

  要知道c929宽体客机的订单,不仅有来自国内的,还有来自m国的,以及亚洲和欧洲、非洲国家的。

  就在c929宽体客机刚刚完成首飞之后,中国航空工业又传来了捷报,国产三十五吨级重型直升机,直三五迎来了一个重大的技术突破,首片长达十四米的复合材料旋翼研发成功!即将交付直升机所进行测试!

  十四米长的直升机旋翼,这绝对是一个高技术难度的部件!要知道m国最新的重型直升机ch-53k重型直升机的单个旋翼长度还不到十三米,这就意味着中国的直三五重型直升机,比m国的新一代重型直升机还要大一些!

  这片长达十四米的直升机旋翼桨叶,就好比一把超长的大刀,中航工业下属的昌河飞机制造有限公司,用了一年多的时间才完成了这项技术的突破。

  大型复合材料旋翼技术是重型直升机最关键的三大技术之一,另外两大技术便是发动机和传动系统!

  直三五重型直升机最大起飞重量达到了三十五吨以上,要靠几片旋翼就要托起来,每一个旋翼承受的重量可见有多大!而且直升机的旋翼桨叶,还是高速旋转的,在工作过程中要承受各种复杂的载荷。

  所以重型直升机复合材料旋翼的技术难度,绝对不亚于全球鹰无人机那一副长达四十米的机翼!

  全球能够制造出十几米长度直升机旋翼的国家也就那么两三个,以前只有毛子和m国,现在嘛又多了一个中国!

  作为中航工业集团的专家委员,林鹏这一次又接到了通知,要到直升机所,参加直三五重型直升机旋翼的交付仪式,专家组还要对这片桨叶进行评审!

  要知道此前中航工业研制过的最大的直升机旋翼,也就是ac313直升机复合材料旋翼,这个桨叶长度超过8米,不过跟直三五重型直升机的旋翼相比,那就是小巫见大巫了!二者差了近一倍!

  要知道使用复合材料制造直升机旋翼,是一个必然的选择,因为复合材料制造的直升机旋翼,不但重量轻而且使用寿命非常的长,有些可以达到七八千小时。

  直升机旋翼的桨叶分为三部分,根部、翼型和桨尖,这就好比一把大长刀的刀柄,刀身和刀尖一样。

  根部就好比大刀的刀柄连接一样,要非常的牢固,直升机的桨叶根部,采用复杂的方式与桨毂进行连接,而这个地方也是受力最大,最复杂的部分。

  翼型段就是桨叶最主要的部分,相当于大刀的刀身,这个部分一般是由大梁,蒙皮,内腔填块,后缘条和前缘包铁构成,有一点像细长的无人机机翼。

  大梁一般采用玻璃纤维制造而成,蒙皮则是采用的织物,内部的填块一般采用轻质的泡沫或者蜂窝材料,主要是支撑蒙皮的作用。

  要把桨叶造到十四米长,采用复合材料,绝不是简单的一件事情!

  但是,中国航空人完成了这个艰巨的任务。

  可以说直三五重型直升机的重要性,几乎与运三零战略运输机相当!因为它是直升机家族里面的大块头!它能够完成战略运输机完成不了的任务。

  要知道后来ch-53k种马王重型运输直升机采购单价将高达1.22亿美元,可以说比一架f35隐身战斗机还要贵!

  直三五重型直升机,虽然会比m国的同级直升机便宜一些,但也不可能便宜太多,毕竟这东西全身上下都是高技术含量!

  c17环球霸王战略运输机的单价也就一亿多美元,与一架ch-53k种马王重型运输直升机相差不多,同样的中国的运三零战略运输机也不会比直三五重型直升机贵很多。

  就一刀十四米长的大“砍刀”桨叶,价值可能都是几百万!

  ch-53k种马王重型运输直升机采用三台大功率的涡轴发动机,单台功率达到五千六百千瓦,而中国的直三五直升机发动机功率还要更大,达到六千千瓦,因此直三五的块头超过ch-53k种马王重型运输直升机也就很自然了。

  ch-53k种马王重型运输直升机最大起飞重量从e型的三十三吨,一下子跃升到了三十九吨,而中国的直三五重型直升机,设计目标也是最大起飞重量四十吨!

  当然正常起飞重量就是三十五吨左右了,这样一款堪比m国最大直升机的中国产直升机,也是牵动着很多领导和专家们的心。

  而提出发展国产重直建议的林鹏,当然也非常关心直三五重型直升机的进度了。

  为直三五重型直升机配套的涡轴20发动机,也即将完成详细设计,而传动系统也在紧锣密鼓的研制当中,这三大系统一旦完成了研制,那么国产重型直升机面世的日子也就不远了!

  c929宽体客机刚刚完成首飞,国产重直又迎来这么大一个好消息,林鹏也是激动坏了。

  同样的中航工业集团的领导们也相当的激动,一个接一个的捷报,都让领导们快要高兴坏了!

  所以别看只是一个试制部件的交付仪式,有很多领导都亲自来了!

看过《航空崛起》的书友还喜欢