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第九百六十章 涡扇25C加力式涡扇发动机试车

  刚刚回到一飞院,林鹏就得到了一个好消息,那就是轰20战略轰炸机最关键的系统,涡扇25C加力式涡扇发动机马上就要进行地面试车台的测试了。

  这是一个非常关键的节点!因为轰20战略轰炸机现在已经进入到了原型机制造的阶段,这次是不能出现飞机等发动机的情况的,否则轰20战略轰炸机的进度就会受到很大的影响,无法保证在2019年国庆七十周年的时候,在大阅兵仪式上亮相。

  作为轰20战略轰炸机的总师,林鹏当然最关心涡扇25C发动机的研制进度了,所以这一次他又要到航发集团希安发动机公司去,涡扇25C发动机地面试车,是非常关键的,他必须要亲自把关。

  好在希安航空发动机公司就在一飞院不远的地方,十几公里,开车二十分钟就到了。

  轰20战略轰炸机的原型机制造非常顺利,很多部件和系统都突破了,基本上只等涡扇25C发动机到位。

  当然原型机总装肯定要等涡扇25发动机基本上没有问题了,才可以开始。

  所以这个节点是非常关键的。

  林鹏和唐总师一起来到了航发集团希安航空发动机公司。

  其实涡扇25C发动机的研制速度已经可已经非常快来形容了,毕竟这是全世界推力最大的一款加力式军用涡扇发动机,比老毛子图160战略轰炸机nk-32涡扇发动机的推力还要大不少。

  nk-32涡扇发动机是一种三转子加力式涡扇发动机,当年老毛子用了十几年时间才研制成功,当然它的性能也是非常的牛,在涡扇25C之前是世界上推力最大的军用加力涡扇发动机,当然它的块头也是相当的大,长度达到六米,直径一米五,最大处达到一米七,一台发动机就重达三点四吨,推重比为七。

  而涡扇25C发动机,自然要比NK32涡扇发动机先进多了,推重比达到了9,不仅巡航推力比NK32发动机高了四吨多,加力推力同样也高了六吨多。

  毛子也在改进nk-32涡扇发动机,以图恢复图160战略轰炸机的生产,不过新的NK-32-2涡扇发动机,推力增加不多,最大加力推力也就二十五吨,还是比涡扇25C要小了不少。

  涡扇二五C发动机总师,吴林明亲自接待了林鹏和唐总师。

  一见面,三位总师就热络的聊了起来。

  吴总师笑道:“欢迎唐副院长和林总师来视察咱们的涡扇25C发动机首次台架试车,可以说到了这个节点,后面的研制试验工作也就更快了。请二位放心,我们一定会如期将涡扇25C发动机交付,我们绝不做拖累轰20战略轰炸机的罪人!”

  唐总师笑道:“吴总师言重了!轰20战略轰炸机是举全国之力研发,所以如果不能按计划完成研制,咱们总师单位才是责任最重大的,我们有义务有责任,和咱们的各个研制单位一起,解决研发当中的问题。希望这一次咱们的涡扇25C发动机首次试车,能够顺利成功!”

  林鹏笑道:“我相信咱们航发集团的实力,肯定是没有问题的!”

  吴总师道:“不过咱们的涡扇25C发动机,可以说是世界上推力最大的军用加力式涡扇发动机,比起B-1B轰炸机搭载F101-GE-102加力涡扇发动机,以及图160战略轰炸机的NK32发动机,推力要高得多,技术难度自然也是成倍的提高。”

  唐总师感慨道:“是啊,F101-GE-102加力涡扇发动机推力不过七十六千牛,加力推力一百三十三千牛,还不如咱们的太行改发动机推力大,不过NK32发动机就非常强了,咱们这是要一举超过NK32发动机,即便我们现在航空发动机技术实力有了巨大突破,还是一道巨大的考验。特别是试验的环节,才是最大的考验!”

  吴总师道:“好,今天咱们就一起见证,全世界推力最大的加力式涡扇发动机,首次试车的盛况!”

  说着吴总师就站了起来,带着唐总师和林鹏,一起来到了发动机测试中心。

  今天来到这里的还有军方的领导和航发集团的技术专家,大家都来到了试车车间,面对着巨大的试车台,以及正在安装的涡扇25C发动机议论着。

  映入林鹏眼帘的,是一台巨大的涡扇发动机,它就是涡扇二五C发动机了,只见这台涡扇25C发动机,长度也有六米左右,直径更是接近两米了,看起来要比NK32发动机更为粗壮,这也是它能够实现三十吨最大加力推力的保证。

  涡扇25C发动机的涵道比要高于NK32涡扇发动机的1.4,达到了1.9的涵道比,不但核心机流量要更高,再加上涵道比更大,推力才能达到三十吨,超过NK32-2的二十五吨。

  唐总师高兴地道:“看来咱们的涡扇25C发动机,光是看外形就知道它够给力了!”

  吴总师笑道:“是啊,我们以前从来不敢想象,有一天能够研制生产这么大的发动机!两台太行改发动机也顶不上一台涡扇25C发动机,有了涡扇25C发动机,咱们的轰20战略轰炸机一定能够成为世界上最强大的战略轰炸机!”

  林鹏感慨道:“这些大推力的涡扇发动机,在那个对超音速有着极致追求的黄金年代诞生,确实是非常的不容易。想想那个年代,不仅有战略轰炸机,还有图144超音速客机,协和号超音速客机,它们无一例外的,都是采用了大推力的加式涡扇发动机!”

  唐总师道:“可惜超音速客机的时代早就过去了,不然我们也可以用涡扇25C发动机做出一款超音速客机来!”

  说到超音速客机,大家都是感慨不已。

  确实那些超音速客机,其实都是和超音速战略轰炸机有紧密联系的,有些结构甚至是可以相通的,就比如中国当年也曾想利用轰6中型轰炸机研制出国产大客机呢!

  图144超音速客机,与图160战略轰炸机,就有着非常紧密的联系。

  图144L就使用了图160战略轰炸机的发动机NK32加力式涡扇发动机。

  当然图144量产型采用的是NK144涡扇发动机,这是一种推力大约十八吨的涡扇发动机,它能够让图144客机达到二点三五马赫的最大飞行速度,巡航速度也能达到2.2马赫。

  之所以图144的发动机推力更小,速度却比图160更快,是因为图144超音速客机的巡航高度达到一万八千米,这比图160一万三千米的巡航高度要高了不少,比起普通的亚音速客机一万米的巡航高度,更是高了近一倍,在高空的空气阻力要小得多。

  另外图144超音速客机的重量也比图160战略轰炸机小了近一百吨,所以它能够飞到2.35马赫,而图160只有2.05马赫!

  不得不说老毛子航空工业实力强大,在几十年前就能做到这样,当然那时候图波列夫的首席设计师,也是相当的牛,他就是安德烈·图波列夫的儿子阿列克谢·图波列夫。

  早在一九六五年,图波列夫设计局就在巴黎航展上,展出了图144客机的模型,这是一种重座客机,能以2.3马赫的速度飞行6400公里。

  一九六八年,图144超音速客机就完成了首飞!图波列夫父子,这是航空史上最伟大的一对父子设计大师,他们一起在图144超音速客机原型机前合影。

  接着这架图144超音速客机,便开始了首次试飞,取得了首飞成功。

  一九七零年,图144客机就飞出了2.35马赫的最大速度,打破了世界纪录,并且后无来者,直到二十一世纪也没有被打破的最快客机飞行速度。

  只不过很可惜的是,在一九七三年的巴黎航展上,为了与欧洲的协和超音速客机竞争,图144客机进行飞行表演,起飞后就大角度爬升,接着超低空通场,再开加力陡峭爬升,结果在九百多米高度出现问题,飞机突然失控朝地面俯冲,飞行员全力拉起这架庞大的客机,结果由于过载太大,机翼折断,飞机在航展现场坠毁爆炸!

  有意思的是二十多年后,一架协和号超音速客机,也是在这附近坠毁,全世界仅有的两款超音速客机,都在同一个地点坠毁,不得不说太巧合了,它们的命运也是同样的悲剧。

  只不过协和号超音速客机,还生产了二十多架,最后一架协和号超音速客机直到2003年才退役。

  不过图144超音速客机,最终还是在一九七七年实现了首次载客运营,超音速客机的舒适性其实是很差的,震耳欲聋的噪音使得乘客根本无法正常交谈。

  而欧洲的协和号超音速客机,采用了四台劳斯莱斯/斯纳克玛公司奥林帕斯593 Mk610涡喷发动机,单台加力推力十七吨,最大起飞重量一百八十六吨,它能够在15000米的高空以2.02倍音速巡航,比图144超音速客机仅仅慢一点。

  最重要的是协和号和图144客机,是能够全程超音速飞行的飞机,图、美国的B1B,虽然通过变后掠机翼可以实现短时间的超音速突防,却无法维持全程以2倍超音速巡航飞行。

  这里面最重要的就是两款超音速客机,采用了超音速巡航的气动布局,它们都是无尾布局,大而薄的三角机翼,使得超音速巡航阻力非常小。

  即便是后来的F22战斗机,巡航速度也只有一点五八马赫,还是比不上两款超音速客机。

  只是超音速客机,虽然辉煌过,但是早已经谢幕,下一代的客机应该是什么构型?现在还看不到什么迹象。

  试车车间,涡扇25C发动机,这款全世界推力最大的加力式涡扇发动机,很快就完成了吊装,准备工作也在进行当中,各种测试仪器和设备都要进行检查,确保万无一失。

  巨大发动机,让人不由得不感叹,中国航空工业,中国航空发动机技术终于迎头超越了世界先进水平,这台全球推力最大的加力式涡扇发动机就是证明。

  过了一会儿,发动机试车准备工作就绪,领导和专家们在控制室,可以透过大面积的隔音玻璃窗看到发动机试车台的情况,在试车台检查的工作人员,都回到了控制室。

  在控制室的十几台计算机,还有几块大屏幕显示屏上,各种参数都能够实时的显示出来。

  试车警铃响了起来,意味着马上就要开始试车了。

  林鹏心里面也是相当的激动,他立刻用脑机融合感知异能,联接上了这台涡扇25C发动机。

  整个发动机的每一个零件,都在林鹏的脑海中清晰的显示出来,不得不说这的确是中国航空发动机工业集大成之作,它代表的是中国航空工业的巅峰水平。

  除了涡扇25C以外,就是长江三千涡扇发动机的技术难度最高了,其次才是涡扇十五峨眉发动机。

  吴总师亲自下达试车命令,试车操作员,按规定的流程启动了涡扇二五C发动机!

  只见这台巨大的发动要同,运转起来以后,确实是相当的震撼!巨大的风扇叶片转起来相当的好看,尾喷口喷射出来的气流,更是大得惊人,尽管现在发动机还处于慢车状态。

  发动机的各项参数,已经清楚的显示在大屏幕上,专家们都开始小声议论起来。

  林鹏甚至不需要看显示屏,都能看清发动机的工况,他连忙对比了一下,确定显示的数据没有异常之后,他才稍微的放了心。

  这说明数据采集设备工作是正常的,如果数据不正常的话,有可能发生严重问题的。

  虽然是首次试车,也是要进行加力测试的,所以林鹏也相当的期待。

  不仅是林鹏很期待涡扇25C发动机的加力测试,领导和专家们同样是非常期待的。

  三十吨的最大加力推力,相当于M国F35战斗机最新改进型的F135发动机的一点五倍还多,确实是非常的给力。

  随着发动机转速的提高,推力也慢慢的提了起来,从五十千牛,再到一百千牛,一百五十千牛,很快就达到了百分之八十左右的最大军用推力。

  看起来各项数据都非常不错,接下来就该进行加力推力的测试了。

  吴总师面色凝重地下达了打开加力燃烧室的命令,操作员的动作非常的沉稳,随着加力燃烧室的打开,只见这台涡扇25C发动机的尾喷口,突然就冒出一道桔红的高温燃气!

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