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第一千零四十章 运30飞行平台上的涡扇25B

  看到这样的情况,林鹏和李铁也是面露喜色,看来涡扇九改确实是成功的,能够把一款老发动机改到三姨夫的水平,不得不说中国航发非常的牛了。

  可以说现在等于成功了一半,当然还要看一看加力试车状态如何,在首次试车当中,一般是不会使用到最大推力的。

  所以当发动机的军用推力增加到六十千牛,并且稳定运行了几分钟后,周强便高兴地道:“好,打开加力,测试加力状态!”

  操作员应声便按下了加力的按钮,此时,只见试车台上的涡扇九改发动机,猛的爆发出一股桔红色的尾焰来,轰鸣声也更大了,发动机的尾喷口,喷射出来的尾焰相当的漂亮,形成了一个个的火焰环。

  显示屏上显示的推力,也迅速的增加到了八十千牛之多,随着油门的加大,推力还在持续的增长着。

  加力试车,是更加严格的考验,因为这时候发动机内部的温度更高了,推力更大,各种零部件要承受的载荷更大,工作环境更加的恶劣,所以加力工作的状态是不可以持续太久的。

  加力阶段的燃油消耗增加是不开加力阶段燃油增加量的三倍,同时对发动机的使用寿命有更大的损耗。

  所以战斗机开加力的情况,一般不多,而且都有时间限制,但是加力推力又非常重要,特别是战斗机进行低空突防,超音速飞行当中,还有格斗的时候。

  加力燃烧室的设计也是非常关键的,它一般由扩压器,混合器,稳定器,供油及点火装置,壳体组成,现在的加力燃烧室都是和尾喷管一体化的设计,但是加力燃烧室的工作温度高达两千K,所以对材料的要求极高。

  一般来说,能开十分钟的加力,就已经是很长了,像欧洲台风战斗机的EJ200发动机,能够持续开二十分钟的加力,实现所谓的超音速巡航。

  涡扇九改发动机,加力推力很快就增长到了十吨,这时候时间也过了三分钟,为了安全起见,根据试验大纲的安排,首次试车,推力最大就到十吨,加力时间三分钟。

  所以周强便命令操作员,减小油门,关掉了加力燃烧室。

  整个试车过程非常的顺利,第一次试车就达到了十吨的加力推力,差不多是设计最大推力的百分之八十了。

  首次试车结束,林鹏高兴地道:“周总师,看来咱们的涡扇九改发动机状态非常不错,很稳定,有了这么好的动力,我们的云豹一定会成为最畅销的国际战斗机!”

  周强笑道:“是啊,我一直也很担心,现在总算是放心了,接下来我们要对发动机进行拆解,检查和分析,到时候我会把详细的报告,发给你们!”

  李铁笑道:“好,那我们就等着了。”

  对涡扇九改发动机,林鹏和李铁都很满意,接下来还有一件事情,那就是参加涡扇25B发动机最后一次飞行平台试飞。

  当然这是李铁的工作了,林鹏则是要参加涡扇25C发动机试飞的会议,安排相关的工作。

  李铁和运十五大型运输机总师王杰,一起来到了试飞中心。

  现在运十五大型运输机都已经开始进行总装了,预计年底就要下线,所以就等着涡扇25B发动机到位,平台试飞考核成功的话,涡扇25B发动机就可以定型了,同时也可以装上运十五大型运输机。

  涡扇25B发动机,是在涡扇25A发动机的基础上改进而来的,推力提高了五吨,当然它的改进并不是特别大,不像涡扇25C加力式涡扇发动机。

  涡扇25C加力式涡扇发动机,那才是相当于一个全新的型号,就好比发动机的关系。

  涡扇25B发动机的进度,因此要比涡扇25C发动机快得多,现在都已经平台试飞都快到尾声了。

  试飞中心,一架体型庞大的运30运输机,可以很明显的看到,它的四台发动机当中,有一台与其他三台略有不同,这台发动机直径更大,看起来更粗短,它就是涡扇25B发动机。

  李铁和王杰来到试飞中心,和涡扇25B发动机总师王军,试飞中心负责运三零试飞平台的刘章友副总工碰面,大家对涡扇25B发动机的试飞都充满了信心,现在时间也很紧迫,今天下午,最后一次试飞就要开始了。

  这一次试飞如果能够获得成功,那么整个平台试飞工作,也就结束了,这就意味着,涡扇25B发动机很快就要定型了,一旦定型,就可以进入小批量生产阶段,提供给运十五大型运输机,做为动力。

  二十五吨推力的涡扇25B发动机,可以说在军用发动机里面,是推力最大强大发动机之一了。

  放眼全球,推力最大的非加力军用涡扇发动机,应该是遄达700-772B发动机,它的推力高达三十二吨,只不过它是在民用大涵道比涡扇发动机的基础上改进的,用于KC30A加油机,与涡扇25B这样的军用运输机用的发动机还是有所不同。

  排名第二的是普惠公司的PW4062发动机,它同样也是在民用发动机的基础改进的,装机对象是KC46空中加油机,推力达到二十九吨。

  排名第三的是GE公司的F138-GE-100发动机,它还有一个名称是CF6-80C2,这款发动机的推力达到了二十八吨,是C5M超级银河,空军一号和E767预警机的动力,同时也是脚盆鸡C2大型运输机的动力。

  排名第四的,现在就是涡扇25B发动机了它的推力高达二十五吨,比起CF6-80C2也相差不多。

  排名第五的是CF6-50C2,它同样是GE公司的产品,与CF6-80C2的关系,就好比涡扇25B和涡扇25A的关系,它的推力达到了二十四吨。

  而排名第六的就是涡扇25A发动机了,它的推力达到二十吨,比排名第七的F117-PW-100发动机了,这家伙是C17环球霸王III运输机的动力,推力达到了十九点八吨,仅比涡扇25A小0.2吨。

  现在的运三零试飞平台,大概是全世界最大的试飞平台之一了,它仅次于罗罗公司的波音747试飞平台。

  有了这么一个先进的试飞平台,中国的航空发动机发展就更快了。

  在发动机的飞行试验中,要试飞的科目还是很多的,除了性能试验外,还有适用性试验,发动机控制试验和短舱完整性试验。

  比如说性能试验,最主要的科目就是飞行中的推力测试,毕竟在飞行中和地面台架,高空台测试,都是不一样的。

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