悠悠书盟 > 航空崛起 > 第一千一百七十七章 运十五是同级别最先进的

第一千一百七十七章 运十五是同级别最先进的

  不过运十五大型运输机的设计,还是非常成熟的,因为它是把运三零战略运输机的基本设计给借用过来的,整体气动布局和航电系统什么的,都是基本一样。

  所以这次首飞,并没有出现什么问题,在滑行了一千五百米左右之后,它终于成功的脱离了地面,以一种磅礴的气势,飞上天空之中。

  领导们都站了起来,大家都激动地凝视着渐渐远去的运十五运输机身影!

  这是中国设计研制的第二款具有世界先进水平的运输机,虽然它还达不到战略运输机的标准,但是它的用途也是非常广泛的,可以出口创汇,使用更加灵活,在民用运输方面也可以大显身手。

  现在它的外销势头非常不错,得到了国际上不少国家空军的青睐,将来它也是有希望成为一款世界名机的。

  李铁眼中已经含满的泪水,他很快就要离开一飞院,离开中航工业了,所以今后他不可能有机会再设计中国的军用飞机了,运十五大型运输机,还有很快也要首飞的运十三中型战术运输机,他都参与了设计,这是他的孩子。

  不过李铁也有了新的目标,到了大鹏航空科技集团,以后可以为中国设计先进的喷气式私人飞机,喷气式公务机,还有游艇之类的,也是非常的有成就感的。

  想想这些,李铁喃喃道:“太好了,运十五大型运输机终于腾空而起了!这是我们中国的骄傲!”

  林鹏感慨道:“是啊,运十五大型运输机的性能是世界上最好的,这是我们中国航空工业全面超越的一个产品,李铁,你的设计很棒!”

  在运十五大型运输机上!机组成员紧密配合,操纵着运十五大型运输机飞上蓝天,这时候他们才稍微松了一口气,还好这次不辱使命。总算把这个大家伙给飞起来了!

  虽然滑跑距离达到一千五百米,而且是空载,毕竟是首次试飞,能够飞起来就算是成功。这一千多距离并不长,但是却代表着中国航空工业又前进了一大步!

  运十五大型运输机,可比伊尔七六和C2运输机强太多了,伊尔七六运输机的货舱小,无法改变,最大载重只有四十八吨,但是最大起飞重量却达到一百九十吨,而运十五只有一百六十吨的起飞重量,就可以载重五十吨,可见二者的设计制造技术有多大差距。

  运十五大型运输机不仅货舱尺寸比伊尔七六MD运输机更大,适装性更好,而且采用两台先进的大涵道比涡扇发动机,要比伊尔七六MD那四台涡扇发动机省油多了,再加上先进的气动布局和机体结构设计,应用先进的3D打印部件,复合材料,空重小得多,因此它的起飞重量更小,但是载重,航程却比伊尔七六MD更为出色。

  要知道伊尔七六运输机,货舱宽度才三点四五米,毛子军队一般运送主战坦克的话,都需要先拆除一部分部件后,才可以塞进伊尔-76的货舱内部去,这对运输的能力有重大影响。

  但是运十五大型运输机就不一样了,货舱尺寸达到四米,这样的话九六改主战坦克就可以直接塞进去,而不用那么麻烦。

  航电系统方面就更不用说了,运十五大型运输机,要全面胜出,伊尔七六的航电系统,还是七八十年代的水平,大量的指针式仪表,也没有电传操纵系统,但是运十五大型运输机,可是采用了先进的玻璃化座舱,以及先进的电传操纵系统的,飞行员可以无顾虑的操纵这么大的一架运输机。

  至于发动机,就更没得比了,涡扇二五B发动机的性能,远远超过伊尔七六KP-2发动机,D-30KP-2是索洛维耶夫设计局研制的涡轮风扇发动机,最大推力为12.5吨,涵道比2.42:1,翻修寿命三千小时,跟涡扇子二五发动机比起来,完全不是一个级别,推力,涵道比,寿命,都差了一倍以上。

  即便是其最新的改进型号,伊尔476运输机,也无法与运十五相比,因为其PS-90A发动机,虽然推力增加到了十七吨,但还比是运十五大型运输机的涡扇二五B发动机推力要小得多,虽然四台总推力六十八吨,是比运十五大型运输机两台加起来五十吨推力要大,但是整机推重比还是要小。

  因为伊尔476运输机最大起飞重量升到了二百一十吨,最大载重六十吨,但是货舱截面尺寸并没有增加,只是加长了一些。

  PS90A发动机,虽然推力增加不少,但是推重比也并不高,发动机干重接近三吨,推重比也只有五点四左右,不过伊尔四七六运输机开始采用玻璃化座舱的设计,但比起运十五大型运输机,还是要逊色不少。

  而脚盆鸡的C2运输机,虽然有两台推力达到二十六吨的CF6涡扇发动机,但是脚盆鸡并没有大型运输机的设计能力,所以最后设计出来的C2运输机,就存在不少的问题,最大起飞重量才一百四十吨,载重才三十七吨,比起运十五大型运输机可差多了。

  C2运输机的设计还有不少的问题,林鹏记得前世的时候,C2运输机有一次就刹不住车,冲到沟里面去了,在试飞当中还掉过舱门,甚至还发生过机体变形的问题。

  C2运输机最大载重不到四十吨,满载也只能飞三千多公里,二十吨载重五千多公里,这个性能同样是较运十五大型运输机有差距的。

  后来C2运输机才生产五架,就出现了几次严重事故,所以很显然运十五大型运输机,在国际市场上同样是有非常好的前景。

  现在运十五大型运输机,在试飞员们的操纵下,开始不断的爬升,这时候试飞员们才发现自己的后背都被冷汗给湿透了,可见刚才有多么紧张!不过,现在都还不是松懈的时候,这次试飞还要飞一些基本的科目,飞行大约两个小时才能返航!

  运十五大型运输机很快就爬升到了一万米高空,这是一般的涡桨运输机难以达到的高度。

  采用涡扇发动机的优势也是很明显的,巡航速度更快,能够更迅速的到达,并投送战略物资和装备。

  同时涡扇发动机的运输机,爬升率也比涡桨运输机更快,运十五大型运输机只花了十分钟就到了一万米高度,这个爬升速度可以说相当快了。

  很快运十五运输机的飞行速度也达到了八百千米每小时,这还是油门只推到三分之二的情况下,如果把油门全开,就很容易达到设计最大时速九百千米每小时!不过,在首次试飞中这是不允许的,最大平飞速度等极限性能的试飞,是非常危险的,在首次试飞中不可能做这样的试飞科目,首飞主要就是测试一下飞机的基本飞行性能,操纵上有无问题。

  机组成员开始向地面指挥中心汇报现在的情况:“01号运十五运输机飞行正常!速度八百,高度一万,航向XX……”

  看到运十五大型运输机消失在视线中,领导们都纷纷的热议起来了。

  空军领导笑道:“看来咱们的运十五大型运输机真是不错啊,非常的成熟可靠,空军必然要大量装备!“

  中航的领导笑道:“是的,我们会加大生产的准备,充分发挥脉动式生产线的效率,在为空军提供的同时,还要为国外客户提供我们的运十五大型运输机。”

  这时候林鹏整个意识都在运十五大型运输机上面,他可以看到运十五大型运输机的机上各个系统运行情况,油耗确实非常的理想,很低很低,比伊尔七六运输机要低百分之二十多,这样一来航程和经济性方面就非常的有吸引力了。

  这也是为什么几个国外客户都选择了运十五大型运输机的重要原因,虽然当时运十五大型运输机还没有完成首飞,但是显而易见的,它的设计也好,发动机性能也好,都是非常优秀的。

  当然现在的大型运输机,生产速度虽然有脉动式生产线,但还是没有二战时期那么快,因为现在的飞机要复杂得多,更不要说运十五大型运输机,可比二战那些飞机大几倍,几十倍。

  在二战时期,鹰酱生产了三十万架飞机,鹰酱的航空工业,在全盛时期拥有二百四十万人,近八万架飞机及七百多个基地。鹰酱强大的航空工业,为前线源源不断地提供数量充足性能不断改进的飞机。鹰酱航空工业的生产速度惊人!而且它也没有关键原材料缺乏的困难,在产量最高的一个月,有九千架飞机从鹰国的各个工厂下线!

  那时候已经采用了流水线的作业方式,可见M国航空工业的强大,绝不是一朝一夕之功,当时M国飞机大部分从零件批量制造的手工作坊过渡到装配线生产。

  福特公司在密歇根州底特律附近的柳树峦工厂是M国战时飞机生产最大和最成功的案例。这家巨型工厂采用生产汽车的流水线作业方式。制造了战争时期全部一万八千架B24四发轰炸机的一半。产量最高的一个月,达到了三百六十五架!

看过《航空崛起》的书友还喜欢